Püsimagnetmootori tulevane tehniline marsruut kaldub arendama raskete haruldaste muldmetallide vähem kasutamist ja kergete haruldaste muldmetallide suuremat kasutamist?

Püsimagnetmootorite tulevane tehniline tee kaldub arengusuunale "raskete haruldaste muldmetallide vähem ja kergete haruldaste muldmetallide rohkem kasutamist"?

Uute energiasõidukite ülemaailmses elektriajamis moodustavad püsimagnetmootorid peaaegu 90 protsenti. Nende hulgas on düsproosiumi, terbiumi ja muude raskete haruldaste muldmetallide püsimagnetite, suure magnetilise energiatoote ja suure koertsitiivsuse lisamisel vastaval haruldaste muldmetallide püsimagnetimootoril mitmeid eeliseid, nagu väiksus, kerge kaal, kõrge kasutegur, head omadused ja see on kõrgelt austatud. Siiski on haruldaste muldmetallide kaevandustes haruldaste muldmetallide elektrimootorite väikeste varude tõttu haruldaste muldmetallide kaevandustes haruldaste muldmetallide elektrimootorite väikeste reservide tõttu ja uute magnetite populaarsuse tõttu kodumaiste energiaallikate suur populaarsus. rasked haruldased muldmetallid seisavad silmitsi ressursipuuduse kitsaskohaga. Praegu on mõned arenenud riigid mootoritoodetes kasutanud väikese kaaluga haruldaste muldmetallide püsimagneteid.

Spetsiaalsete füüsikaliste ja keemiliste omadustega metallelementide klassina kasutatakse seda laialdaselt paljudes kõrgtehnoloogilistes valdkondades. On elav metafoor, et kui nafta on tööstuse veri, siis tööstuse vitamiin on haruldane, eriti autotööstuse jaoks. Püsimagnetmootorites on NdFeB üks kõige sagedamini kasutatavaid püsimagnetmaterjale, millel on suur jääkmagnet ja energiatoode. Selle 3 haruldast komponenti: neodüüm (Nd), praseodüüm (Pr), nael (Dy), mis aitavad suurel määral parandada dünaamilist magnetismi, kuumakindlust, pikendada eluiga ja vähendada mootori müra. Seetõttu on püsimagnetmootorid, vaatamata kõrgetele kuludele, alati olnud uute energiasõidukite põhikonfiguratsioon.

Dayang Electric ütles hiljuti institutsionaalses küsitluses, et haruldaste muldmetallide püsimagnetitega sünkroonmootor on praegu uute energiasõidukite ajamimootorite peamine tehniline tee, mille konversioonitõhusus on üle 90 protsendi, praegu võib tulevane tehniline tee areneda haruldaste muldmetallide, täpsemalt vähem raskete haruldaste muldmetallide ja kergemate haruldaste muldmetallide kasutamise vähendamise suunas.

Üldiselt viitavad mootorites kasutatavad haruldased muldmetallid enamasti rasketele haruldastele muldmetallidele, nagu terbium (Tb), düsproosium (Dv), holmium (Ho), neodüüm (Nd), praseodüüm (Pr) ja muud elemendid. Erinevad mootorid kasutavad nende väikese varu ja kõrge hinna tõttu erinevaid raskeid haruldaste muldmetallide elemente. Nüüd on ettevõtted hakanud rohkem kasutama kergeid haruldasi muldmetalle ja vähendama raskete haruldaste muldmetallide kasutamist.

Kogu autotööstus on hakanud arenema vähemharuldaste muldmetallide suunas, eelkõige selleks, et vähendada raskete haruldaste muldmetallide kasutamist.

Hiljuti ütles ettevõtte Zhejiang Founder Motor Co., Ltd. peadirektor Niu Mingkui ajakirjanikele antud intervjuus, et raskete haruldaste muldmetallide ja kergete haruldaste muldmetallide varud ja hinnad on väga erinevad, nagu praseodüüm neodüüm ja neodüüm. Praegune turuhind on üle 700, 000 jüaani / 20000000 jüaani / hananuani. ide tseerium haruldaste muldmetallide kulud on madalamad, vaid kümneid tuhandeid jüaani tonni kohta. Seetõttu on tööstus saavutanud häid tulemusi raskete haruldaste muldmetallide kõrvaldamise edendamisel ning kerge haruldaste muldmetallide praseodüümi ja neodüümi koguse vähendamisel.

Sellega seoses analüüsis Niu Mingkui ka kolmest aspektist: esiteks on ülemaailmsed haruldaste muldmetallide varud kasutamiseks piisavad, pole põhjust muretseda: teiseks on haruldaste muldmetallide kasutamine praegustes tehnoloogia arengutingimustes mootorite poolt tunduvalt väiksem kui varem ning sõltuvus haruldastest muldmetallidest on vähenenud: jällegi tasub mainida, et mootorite arenedes on võimalik saavutada mootorite tehniliste materjalide taaskasutamise puhul peaaegu jäätmete ringlussevõtt. on ka oluline haruldaste muldmetallide allikas."Haruldaste muldmetallide materjale, mida varem oli vaja ühe mootori valmistamiseks, võib tulevikus kasutada kahe uue mootori tootmiseks." Ta ütles, et tulevikus, kui uute energiasõidukite turg kasvab, võib mootorite ringlussevõtt olla oluline haruldaste muldmetallide allikas, samuti eeldatakse, et "haruldaste muldmetallide tippude saavutamine" saavutatakse eelnevalt. Sel ajal võivad haruldased muldmetallid saavutada sama orgaanilise dünaamilise tasakaalu kui uued energiasõidukid.

Epiloog

Hiina on suure ressursiriigina otsustanud kasutada uut energiat tühimikuna, et säilitada tööstussüsteemi ümberkujunemine, jätkates suure energiatarbimisega operatsioonide säilitamist või algse tööstussüsteemi "luude kraapimist ja haavade paranemist". Samuti näeme, et viimastel aastatel on Hiina jätkanud suuri samme selles valdkonnas, uute energiaallikate turuletoomise, poliitika toetamise, arengu toetamise,20 turule sisenemise kaudu20. ja arengukava "Uue energiaga sõidukite eriaruanne" tegi ettepaneku uurida ülitõhusaid haruldaste muldmetallideta mootoreid ning kiirendada ülikõrge efektiivsusega haruldaste muldmetallideta mootorite uurimist ja arendamist. See tähendab, et haruldaste muldmetallide vaba mootor on sisenenud riikliku tähtsusega tehnoloogia strateegilisse reservi, muutunud tööstustoodete ja -seadmete "uueks siniseks ookeaniks" ning uueks liikumapanevaks jõuks ressursside ümberkujundamise teel.