Xi'anSimokui aMadalpinge vahelduvvoolu mootortarnija. Meie mootoreid kasutatakse laialdaselt elektrienergia, söe, nafta kaevandamise, metallurgia, raudtee, transpordi, keemiatööstuse, põllumajanduse, veemajanduse, lennunduse, navigatsiooni ja kõrgtehnoloogia valdkondades. Samal ajal oleme ka raudteeministeeriumi ja GE määratud abimootorite tarnija. Sellel on täielik müügiteenuste süsteem ja see on loonud rohkem kui kümme müügijärgse teeninduse filiaali Jiangsu, Zhejiangi, Yunnani, Guizhou, Sichuani ja teistes provintsides. Kasutajad on selle kiire ja mugava müügijärgse teeninduse eest hästi vastu võtnud. Peame kinni tööpõhimõttest "turg kõigepealt, klient enne". Meie toodete turundus- ja teenindusvõrk hõlmab kõiki riigi piirkondi ning seda eksporditakse enam kui 40 riiki ja piirkonda, sealhulgas Põhja-Ameerikasse, Euroopasse, Aafrikasse, Kagu-Aasiasse ja Lähis-Idasse.
Simo ülitõhusad kolmefaasilised asünkroonmootorid (keskkõrgus H80 ~ H450) vastavad GB/T755 pöörlevate elektrimasinate hinnangutele ja jõudlusele ning mootorite energiatõhususe klass vastab GB18613-2012 energiatõhususe ja energia minimaalsetele lubatud väärtustele Väikeste ja keskmiste kolmefaasiliste asünkroonmootorite tõhususastmed ja rahvusvahelised standardid lEC 60034-30-1 Ühekiiruseliste kolmefaasiliste puur-induktsioonmootorite energiatõhususe klass. Kasutegur määratakse sisend-väljundvõimsuse mõõtmise kadude analüüsi meetodiga (nagu on sätestatud GB/T 1032). See seeria mootorikorpused on valmistatud tugevalt tugevdatud hallmalmist, mähis on valmistatud kvaliteetsest korrosioonikindlast vasktraadist, Korpuse kaitse on lP55, mis vastab GB/T4942.1 ja lEC 60034-5 nõuetele. Paigaldusmõõtmed vastavad rahvusvahelistele standarditele lEC 60072 ja GB/T 4772.1 ning jahutustüübid on lC411 ja lC416. Selle seeria mootorid sobivad pidevaks tööks (S1).
Millised on simo madalpinge vahelduvvoolumootori eelised
Väike kaotus:Mootori kaduvõimsus hõlmab staatori vase kadu, raua kadu, rootori vase kadu, mehaanilist kadu ja lisakadu. Mootor kogeb töö ajal mitmesuguseid võimsuskadusid, mis on konkreetselt mootori efektiivsuse peamised põhjused. Simo madalpinge kolmefaasiline mootor võib selliseid mainitud kadusid vähendada, parandades oluliselt mootori efektiivsust.
Kõrge kasutegur:Madalpinge kolmefaasiline asünkroonmootor suudab töö ajal elektrienergiat tõhusamalt mehaaniliseks energiaks muundada, tagades nii tõhusa töö. Lisaks on suure kasuteguriga mootorite projekteerimisel ja valmistamisel teatud kulud, kuid see on energiasäästu seisukohalt väga oluline. ja keskkonnakaitse.
Kompaktne struktuur:Mootori struktuurne kompaktsus kajastub peamiselt selle disainis ja konstruktsioonis. Optimeerides erinevate komponentide paigutust ja ühendamist, on kogu mootor kompaktsem. Mootori põhistruktuur koosneb kolmest osast: staator, rootor ja ülekandemehhanism.
Stabiilne töö:Madalpinge kolmefaasilist saab töötada stabiilselt, mis ei nõua mitte ainult koormuse pöördemomendiga võrdset elektromagnetilist pöördemomenti, vaid nõuab ka seda, et pärast häirimist saaks süsteemi taastada algsesse olekusse, st süsteemi mehaanilised omadused ja koormuskarakteristikutel on lõikepunkt ja sellel lõikepunktil on konkreetne dünaamilise stabiilsuse tingimus.
Madal vibratsioon:Seeria madalpinge mootor on optimeeritud alates projekteerimisest, valmistamisest kuni paigaldamise ja hoolduseni, tagades stabiilse töö ja töökindluse.
Madal müratase:Mootorimüra põhjuseid on palju, sealhulgas ventilatsioonimüra, elektromagnetiline müra ja mehaaniline müra. Ventilatsioonimüra tekitavad peamiselt ventilaator või muud ventilatsioonikomponendid ning rootori pöörlemisel tekkiv õhukeeris. Elektromagnetiline müra on vibratsioon, mis on põhjustatud staatori ja rootori vahelisest magnetvälja vastasmõjust õhupilus tekkivast radiaaljõust. Seeria madalpinge asünkroonmootor optimeerib disaini, parandab tootmist, montaaži täpsust ja kasutamist, samuti tõhustab hooldust, vähendades seega mootori müra.
Pikk kasutusiga:Elektrimootori eluiga ei ole seotud ainult selle disaini ja valmistamisega, vaid veelgi olulisem on selle mõistlik kasutamine ja hooldus kasutamise ajal. Simo madalpingemootor, nõuetekohase elektrilise ja mehaanilise hoolduse, õige töö ja õige kasutamise korral pikendab selle kasutusiga tõhusalt.
Madalpinge vahelduvvoolumootorite tüübid
YE3-seeria kolmefaasiline asünkroonmootor
YE3-seeria suure tõhususega ja energiasäästlik kolmefaasiline asünkroonmootor on meie ettevõtte poolt iseseisvalt välja töötatud. Selle mootori jahutustüüp on lC411. Mootori jõudlus vastab GB/T 28575-seeria YE3- (lP55) suure tõhususega kolmefaasilise asünkroonmootori (raami suurus 63-355) või JB/T10868"YE3 seeria (lP55) kolmefaasilise asünkroonmootori tehnilistele tingimustele (lP55) Raami suurus 355-450).
YE4-seeria kolmefaasiline asünkroonmootor
YE4-seeria madalpinge kõrge kasuteguriga mootori efektiivsusväärtus vastab 2. astme energiatõhususe standardile GB-des 18613-2020 ja on kooskõlas IE3-ga rahvusvahelises standardis lEC 60034-30 Energiatõhususe klass of Single-Speed Three -faasilise puuri induktsioonimootorid. See tooteseeria võib täielikult asendada madalpinge kolmefaasiliste sünkroonmootorite (nt Y, YGM, YGM2 ja YE{10}}seeria vananenud tooted.
YE5 seeria kolmefaasiline asünkroonmootor
YE5-seeria madalpinge kolmefaasiliste mootorite eelisteks on suurepärane jõudlus, kõrge kasutegur, energiasääst, suur temperatuuritõusu varu, pikk kasutusiga, madal vibratsioon, suurepärane käivitusvõime, kena välimus ja kõrge töökindlus. mida tavaliselt kasutatakse veepumpade juhtimiseks, ventilaatorid, kompressorid, konveierid ja muud ülekandemasinad energiasäästu ja keskkonnakaitse ümberkujundamise projektid, riiklikud veekaitseprojektid jne.
YVFE2 seeria muutuva sagedusega kiirust reguleeriv kolmefaasiline asünkroonmootor
YVFE{0}}mootorite seeria on muutuva sageduse ja kiiruse reguleerimisega kolmefaasiline asünkroonmootor, mis on tuletatud YE2-mootorite seeriast. Jahutusvedeliku režiim on 1C416. See seeria mootor võib täielikult asendada YJTG, YVF2-
seeria madalpinge muutuva sagedusega kiirust reguleeriv kolmefaasiline asünkroonmootor.Struktuuri poolest on jahutusribid paralleelse ja vertikaalse jaotuse kujul.
YVFE3 seeria muutuva sagedusega kiirust reguleeriv kolmefaasiline asünkroonmootor
YVFE3 seeria sagedusmuunduri mootori struktuur on uudne, kuju on ainulaadne. Klemmikarp on ülaosas, mis on kasutajatel mugav ühendada. Osade, nagu alus ja otsakilp, konstruktsioonid on mõistlikud, mis muudab kogu masina madalamaks nii müra kui ka vibratsiooni osas. Teksiaalventilaatorit kasutatakse sundventilatsiooniks, et tagada, et mootori temperatuuritõus ei ületaks ettenähtud väärtust pikaajalisel madalal kiirusel ja püsiva pöördemomendi juures. Täielikult võetakse arvesse muunduri toiteallika negatiivset mõju mootori konstruktsioonile, et tagada mootori kõrge ülekoormusvõime.
sagedustel ja püsiva pöördemomendi säilitamiseks madalatel sagedustel.
YVFE4 seeria muutuva sagedusega kiirust reguleeriv kolmefaasiline asünkroonmootor
Võrreldes teiste kiiruse reguleerimissüsteemidega on YVFE4-seeria muutuva sagedusega mootori eelised märkimisväärse energiasäästu, hea kiiruse reguleerimise, laia kiiruse vahemiku, madala mürataseme vibratsiooni ja erinevate inverteritega nii kodus kui ka välismaal.
YVFE5 seeria muutuva sagedusega kiirust reguleeriv kolmefaasiline asünkroonmootor
YVFE5-seeria kiirust reguleerivat kolmefaasilist mootorit saab laialdaselt kasutada konstantse pöördemomendi ja võimsuse kiiruse reguleerimiseks kergetööstuses, tekstiili-, keemiatööstuses, metallurgias, tööpinkides jne ning ventilaatorite energiasäästu kiiruse reguleerimisel, pumbad jne, mis aitab saavutada kiiruse reguleerimise süsteemi automaatse juhtimise.
Madalpinge vahelduvvoolumootorite tavalised materjalid
Cooper
Vask on väga plastiline metall ja seda saab tõmmata erineva läbimõõduga ümmargusteks juhtmeteks. Lähtuvalt läbimõõdust varieerub vaskmähise traadi voolutugevus. Näiteks kasutatakse peenemaid juhtmeid kõrvaklappides, laadimiskaablites jne. Seevastu trafodes, mootorites jne kasutatakse jämedamaid vaskjuhtmeid. Vasest saab tõmmata lamedaks kujuks, et moodustada ristkülikukujulisi mähisega juhtmeid. Ristkülikukujulised mähisjuhtmed on kompaktsete ja suure jõudlusega rakenduste (nt elektrisõidukite mootorid, elektrisõidukite jõuallikad jne) lahutamatud komponendid.
Teras
Silikoonteras on mootorisüdamike kõige levinum lamineerimismaterjal. Sellel on kõrge elektrijuhtivus, madal hüstereesikadu, suurepärane korrosioonikindlus ja suhteliselt madal hind. Elektrilised teraslaminaadid sobivad suurepäraselt suurematele masinatele, kus kulutõhusus ja energiatõhusus on esmatähtsad.
Lisaks tugevale struktuurilisele terviklikkusele, pakkudes pikaajalisi toimivustagatisi isegi äärmuslikes füüsilistes pingetes.
Räniteras pakub ka häid varjestusomadusi elektromagnetiliste häirete eest. Seetõttu on see kasulik seadmetes, kus kiirgust tuleb minimeerida, näiteks meditsiiniseadmetes või transpordisüsteemides, nagu raudteed.
Malm
Malm on hea valik mootoriplokiks. See on kergesti valatav, kergesti töödeldav, talub üsna hästi kolvi kulumist ja on materjalina odav. Teised on püüdnud kasutada selliseid asju nagu alumiinium või isegi eksootilisemad materjalid, nagu magneesium. Kuid sellistel juhtudel on alati lisakulutusi ja täiendavat keerukust. Lõppkokkuvõttes, kuigi alumiiniumplokk on kergem, ei pea see lihtsalt kulumisele vastu nagu malmplokk.
Ränist terasleht
Räniterased on raua ja räni ferriitsed sulamid, millel on magnetilised omadused, mis muudavad need kasulikuks mootorites ja trafodes. Ränilisandid parandavad magnetilist pehmust ja suurendavad elektritakistust. Neil on ka soovimatud mõjud: Curie temperatuuri langetamine, küllastusmagnetiseerumise vähenemine ja sulami murenemine, kui räni lisandid ületavad umbes 2 massiprotsenti. Räni habrastav toime raskendab enam kui umbes 3 massiprotsendi ränisisaldusega räniteraste tootmist. Räniterased on toodetud kahel kujul: tugeva tekstuuriga teradele orienteeritud sulamid ja sulamid, milles terad ei ole orienteeritud. Terade orientatsioon viiakse läbi magnetilise kerge telje joondamiseks.
Simo madalpinge vahelduvvoolumootori rakendamine
Tööpingid
Mootori kasutamine tööpinkides väljendub peamiselt tootlikkuse ja töötlustäpsuse parandamises ning töötlemise efektiivsuse tagamises. Mootori kasutamine tööpinkides hõlmab peamiselt kahte tüüpi: spindlimootorit ja lineaarmootorit, millest igaüks mängib tööpinkide töös asendamatut rolli. Spindli mootor: Spindli mootor on üks NC-tööpinkide põhikomponente, mis vastutab peamiselt mehaaniliste tööriistade juhtimise eest. Lineaarmootor: otseajamitehnoloogiaga lineaarmootori kasutamisel kiiretes tööpinkides on see üha ulatuslikum, võrreldes "Rotary Servo Motor Ball Screw" ajamiga, võib lineaarmootor parandada positsioneerimistäpsust, reprodutseerimise täpsust ja absoluutset täpsust, kuna selle lihtsast ülekandemehhanismist, mis võib viivitusprobleemi interpoleerida ja mida on lihtne realiseerida. .
Veepumbad
Mootoreid kasutatakse laialdaselt veepumpades, hõlmates peaaegu igat tüüpi veepumpasid. Veepumpade mootoreid, mida tuntakse ka pumbamootoritena, kasutatakse peamiselt veepumpade tööle panemiseks ja nende rakenduste hulka kuuluvad, kuid mitte ainult, transport, hübriidprintimine, põllumajandusmasinad, videoprotsessorid jne. Pumba mootori valik on põhineb peamiselt võlli võimsusel. Üldiselt on mootori võimsus ühe klassi võrra suurem kui võlli võimsus. Näiteks kui võlli võimsus on 15 kW, tuleks valida 18,5 kW mootor. Mootori pooluste arv määratakse vastavalt tegelikele töötingimustele.
Fännid
Mootori kasutamine ventilaatoris kajastub peamiselt järgmistes aspektides: ventilaatori käivitamine, täpne juhtimine, rikete tuvastamine ja kaitse, energiasääst ja keskkonnakaitse. Sellel mootoril on kõrge efektiivsuse ja energiasäästu omadused ning seda kasutatakse laialdaselt kohtades, kus on vaja tõhusat ventilatsiooni ja ventilatsiooni, nagu tunnelid ja maa-alused kõrgetasemelised tsiviilhooned. Mootori kasutamine ventilaatoris ei piirdu ainult toite andmisega, vaid hõlmab ka täpset juhtimist, rikete tuvastamist ja kaitset jne. See on väga oluline ventilaatori jõudluse ja tõhususe parandamisel.
Kompressorid
Õhukompressori elektrimootor koosneb kahest põhiosast, statsionaarsest staatorist ja pöörlevast rootorist. Kolmefaasilise vooluvõrguga ühendatud staator tekitab pöörleva magnetvälja. Energia muudetakse liikumiseks, st mehaaniliseks energiaks koos rootoriga. Staatori mähistes olev vool tekitab pöörleva magnetjõuvälja, mis indutseerib rootoris voolu. Selle tulemusena tekib ka seal magnetväli. Staatori ja rootori magnetvälja vastasmõju tekitab pöördemomendi, pannes rootori võlli pöörlema.
Kuidas hooldada madalpinge vahelduvvoolumootorit
Tegevuskeskkond
Töökõrgus merepinnast ei tohi ületada 1,000 m ja välisõhu temperatuur on aastaaegade lõikes erinev, kuid maksimaalne temperatuur ei tohi ületada 40 kraadi ja minimaalne temperatuur ei tohi olla madalam kui -15 kraadi. välisõhu suhteline niiskus on 100% ja kõrge absoluutne niiskus on 25 g/m³.
Mehaaniline ülevaatus
Pärast mootori kättesaamist ja kohe pärast lahtipakkimist kontrollige, kas transportimisel pole kahjustusi, ning eemaldage ettevaatlikult tolm mootorilt ja võlli pikenduselt roostevastane kate; kahjustuste avastamisel teavitage viivitamatult transportijat. Kontrollige, kas varuosad on täielikult kokku pandud ja kas kinnitused on lahti või kukuvad maha. Fikseeritud võlli pikendusseadmega mootori puhul tuleb esmalt eemaldada fikseeritud võlli pikendusseade ja seejärel pöörata rootorit pöördkäiguga, et kontrollida, kas pöörlemine on paindlik.
Elektriline ülevaatus
Mootori isolatsioonitakistust mõõdetakse 500 V meggeriga ja väärtus ei tohi olla väiksem kui 0,5 mΩ. Niiskuse tüüpi mootor ei tohi olla väiksem kui 1 mΩ. Kui see on ülaltoodud nõuetest madalam, tuleks see kuivatada.
Mootori töö
Mootori saab käivitada otse toiteallikaga. Alandatav käivitamine, kui toiteallika võimsus on ebapiisav. Mootori toiteallikas peab olema varustatud mitme kanaliga kaitseseadmetega, nagu ülekuumenemiskaitse, lühisekaitse, avatud faasikaitse ja nulljärjestuse kaitse, et vältida ühekordset kaitset. kaitse rike. Kaitseseadme seadistusväärtust saab reguleerida vastavalt mootori andmesildil olevale nimivooluväärtusele, kuid seadistusväärtus ei tohi ületada mootori andmesildil olevat nimiväärtust. Kui hälve sageduse (nimipingel) ja nimiväärtuse vahel ületab 1% või hälve pinge (nimisagedusel) ja nimiväärtuse vahel ületab 5%, ei saa mootor tagada pidevat nimivõimsust. Pidevas töös olevate mootorite puhul ei ole ülekoormus lubatud.
Mootori ladustamine ja tõstmine
Mootorit tuleb alati hoida kuivas, vibratsiooni- ja tolmuvabas sisekeskkonnas ning seda ei tohi hoida märjas laos happe ja leelise, rottide või muude kergesti söövitavate gaasidega. Mootori puhul, mida pole ajutiselt paigaldatud, tuleb mootori avatud osade töötlemispinnad (nt võlli pikendus ja äärik) katta roostevastase õliga, et kaitsta seda korrosiooni eest.
Madalpinge vahelduvvoolumootori komponendid
Veerev Karu
Rull-laagrid – tuntud ka kui veerelaagrid – on kuullaagritega sarnased, kuna need on ette nähtud kandma koormust, vähendades samas hõõrdumist.
Liuglaager
Liuglaagrid on laagrid, kus tekib ainult libisev hõõrdumine. Võlli toetab üldiselt liugpind, mille vahel on libisemise hõlbustamiseks õli ja õhk.
Mähis
Mootoripooli tööpõhimõte põhineb elektromagnetilise induktsiooni ja elektromagnetilise jõu koosmõjul Magnetväli tekib siis, kui vool läbib mähist.
Isolatsioonimaterjal
Mootorites kasutatavad isolatsioonimaterjalid hõlmavad mitut tüüpi, mida saab peamiselt jagada järgmistesse kategooriatesse: Elektrilisteks otstarbeks kasutatavad kile- ja komposiitmaterjalid, näiteks polüesterkile, polünaftüülesterkile, polüimiidkile jne, mida kasutatakse mähiste isolatsiooniks ja mähise tihendite isolatsiooniks. mootorispiraalidest Isoleeriv vilgukivi ja selle tooted: looduslikel vilgukividel, nagu muskoviit ja flogopiit, on head elektrilised ja termilised omadused.
Silikoonist terasleht
Räniteraslehe roll mootoris on parandada raua takistust ja maksimaalset läbilaskvust, koertsitiivsust, südamiku kadu (rauakadu) ja magnetilist vananemist Mootoris kasutatavat räniterasplekki nimetatakse ka elektrilise terasleheks, mis on oluline elektriline materjal ja kasutatakse peamiselt mootori, generaatori ja trafo südamiku valmistamiseks.
Temperatuuri detektor
Mootori temperatuurianduri funktsioon Mootori temperatuuriandur on teatud tüüpi seade, mida kasutatakse mootori temperatuuri mõõtmiseks. Selle saab paigaldada mootorile, et jälgida mootori temperatuuri muutust.
Madalpinge vahelduvvoolumootori protsess
Staator
Mootori fikseeritud osa, mida nimetatakse staatoriks, millele on paigaldatud paar statsionaarset põhipoolust alalisvoolu ergastamiseks. Staatori mähised võib jagada kahte tüüpi: tsentraliseeritud ja jaotatud vastavalt mähise kujule ja sisseehitatud juhtmestikule Need mähised tekitavad magnetvälju, kui need on pingestatud, et tagada mootori tööks vajalik elektromagnetism. Staatori mulgustamiseks leht võtab vastu kiire mitme piluga mulgustamise staatori südamik võtab vastu välise pressimisprotsessi mähis valmistatakse spetsiaalse seadmega käsitsi võrguühenduseta vaakumimmutamise elektriisolatsiooni test.
Rootor
Pöörlevat osa nimetatakse rootoriks. See on varustatud armatuurimähisega, mis tekitab indutseeritud elektromotoorjõu, mis toimib pärast elektrifitseerimist pöörleva magnetväljana. Rootor pöörleb, kuna staatori tekitatud magnetväli interakteerub rootoris oleva vooluga, tekitades elektromagnetilise pöördemomendi, mis paneb rootori pöörlema. . Rootori stantsimisleht kasutab kiiret mitme soonega stantsimisrootori südamikku ja alumiiniumi tsentrifugaalvalu protsessi.
Raam
Mootori aluse põhiülesanne on fikseerida staatori südamik ning esi- ja tagaotsad, et toetada rootorit ning mängida rolli kaitses ja soojuse hajutamises. Raam mängib mootori tööpõhimõttes asendamatut rolli See on mootori konstruktsiooni põhiosa tagamaks, et mootor saaks töötada stabiilselt ja tõhusalt. Lisaks mõjutavad oluliselt ka masinaaluse konstruktsioon ja materjali valik. mootori jõudlust ja eluiga. Tööprotseduurid, nagu freesjalga treipingi sisemise ava otspinna augustamine.
Lõplik kokkupanek
Esiteks kinnitatakse raudsüdamik staatori pilusse ja staatori pilusse raudsüdamiku kinnitamiseks süstitakse isolatsioonimaterjal. Seejärel keritakse elektromagnetiline mähis staatori pilule ja ühendatakse raudsüdamikuga. Seejärel paigaldage rootor ja rootori laagrid ning lõpuks paigaldage otsakaane kronstein ja muud komponendid, et viia lõpule mootori lõplik kokkupanek. Need sammud koos moodustavad mootori lõpliku kokkupaneku põhilise tootmisprotsessi tagamaks, et lõpptoode vastab projekteerimisnõuetele.
KKK
K: Mis on madalpinge mootor?
K: Kus kasutatakse madalpinge mootoreid?
K: Miks kasutada madalpinget?
K: Mis on kolmefaasiline mootor?
K: Mis on sagedusega juhitav mootor?
K: Mis on madalpinge elektripaigaldiste põhistandard?
K: Kumb on parem rull- või kuullaagriga elektrimootor?
K: Mis on mootori klemmikarp?
K: Mis on mootori juhtmestik?
K: Miks mootor ei käivitu?
K: Mida peaksite tegema, kui mootoril on ebatavaline vibratsioon?
Meie firma
tunnistus
Oleme tuntud kui üks juhtivaid madalpinge vahelduvvoolumootorite tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Ostke siin laos kvaliteetset madalpinge vahelduvvoolumootorit ja hankige meie tehasest hinnapakkumine. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.