Xi'anSimoalalisvoolumootorite tarnijana. Meie mootoritooteid kasutatakse laialdaselt paljudes tööstusharudes, sealhulgas kõrgtehnoloogilistes valdkondades, nagu elektrienergia, söekaevandamine, nafta, metallurgia, raudtee, transport, keemiatööstus, põllumajandus, veemajandus ja kosmosetööstus. Samal ajal oleme Raudteeministeeriumi ja General Electricu poolt määratud ka abimootorite tarnijaks. Järgime alati turule ja kliendile orienteeritud ärifilosoofiat. Meie tooted ei hõlma mitte ainult müügi- ja teenindusvõrke üle kogu riigi, vaid neid eksporditakse ka enam kui 40 riiki ja piirkonda Põhja-Ameerikas, Euroopas, Aafrikas, Lähis-Idas ja Kagu-Aasias.
Alalisvoolumootor põhineb elektromagnetilise induktsiooni seadusel ja vasaku käe reeglil Magnetväli tekib siis, kui alalisvool läbib mootori pooli. Mähis pöörleb magnetväljas pöördemomendi toimel Täpsemalt siis, kui armatuuri mähis on pingestatud. , hakkab armatuur amprijõu mõjul pöörlema, muutes elektrienergia mehaaniliseks energiaks Alalisvoolumootor koosneb peamiselt staatorist ja rootorist. Staator sisaldab alust, peamist magnetpoolust, kommutaatorit ja harjaseadet ning rootorit (nimetatakse ka armatuuriks) sisaldab armatuuri südamikku, armatuurimähist, kommutaatorit ja pöörlevat võlli Kui mootor töötab, annavad hari ja kommutaator armatuurimähisele voolu, et panna see magnetväljas jõu mõjul pöörlema.
Millised on alalisvoolumootori eelised?
Väike kahjum
Nende kadude olemasolu tähendab, et mootor ei muuda kogu sisestatud elektrienergiat efektiivseks mehaaniliseks energiaks, vaid osa energiast läheb raisku soojusenergiana või muul kujul. Seetõttu on tõhususe parandamiseks väga oluline neid kadusid mõista. mootorite jõudlus.
Kõrge Tõhusus
Mootori kõrge kasutegur hõlmab konstruktsioonimaterjalide ja -tehnoloogia täiustamisest tulenevat kahjumit, et parandada mootori efektiivsust.
Kompaktne struktuur
Mootori struktuurne kompaktsus kajastub peamiselt selle disainis ja konstruktsioonis. Optimeerides erinevate komponentide paigutust ja ühendamist, on kogu mootor kompaktsem.
Stabiilne töö
Mootori stabiilne töö ei nõua mitte ainult elektromagnetilist pöördemomenti, mis on võrdne koormuse pöördemomendiga, vaid nõuab ka seda, et pärast häirimist saab süsteemi taastada algsesse olekusse, st süsteemi mehaanilised omadused ja koormusomadused on ristuvad. punkt ja sellel lõikepunktil on konkreetne dünaamilise stabiilsuse tingimus.
Madal vibratsioon
Mootori madala vibratsiooniga tingimuste realiseerimine sõltub peamiselt paljude aspektide, sealhulgas mootori projekteerimise, valmistamise, paigaldamise ja hoolduse igakülgsest optimeerimisest.
Madal müratase
Mootori madala mürataseme põhjused hõlmavad peamiselt disaini optimeerimist, tootmis- ja montaažitäpsuse parandamist, kasutamise parandamist ja hoolduse tõhustamist jne.
Pikk kasutusiga
Mootori pika eluea põhjuseks on peamiselt selle konstruktsiooni ja kasutamise ratsionaalsus ning sellele järgnev hooldus. Mootori eluiga mõjutavad paljud tegurid, sealhulgas elektriline jõudlus, mehaaniline jõudlus, tegurid ja ebaõige kasutamine.
Alalisvoolumootorite tüübid
Z-seeria alalisvoolumootor
Z4-seeria mootor on äsja välja töötatud keskmise suurusega alalisvoolumootor alates Z4-seeria väikesest alalisvoolumootorist, mis võtab staatori raamistiku jaoks kasutusele täiustatud disaini ja hulknurkse lamineerimisstruktuuri, kasutades ruumi täielikult ära. Kogu staator ja rootor kasutavad lahustivaba värvi vaakumsurvekümblustöötlust (VPI), muutes mähised hea niiskuskindluse ja mehaanilise tugevusega ning isolatsiooni- ja soojusjuhtivusomadused on head. Staatori magnetike, poolus ja armatuuri südamik on valmistatud peenest räniterasest plaatidega. Seda mootoriseeriat kasutatakse peamiselt igasugustes tööstusosakondades, nagu metallurgia tööstuslikud valtsimistehased, metallilõikamismasinad, paberi valmistamine, värvimine ja kudumine, trükkimine, tsement, plastikust ekstrusioonimasinad jne.
Z4-seeria alalisvoolumootor
Z4 alalisvoolumootoril on rohkem eeliseid kui Z2 ja Z3 seeriatel. Seda ei saa toita mitte ainult alalisvooluga, vaid sobib ka staatilise alaldi toitega. Ja mida väiksem on ratsionaalne inerts, seda parem on dünaamiline jõudlus. Z4 mootor võib taluda suuremat koormust, mis sobib eriti sujuvaks kiiruse reguleerimiseks, kõrge efektiivsusega, automaatseks püsikiiruseks, tundlikuks juhtimissüsteemiks. See on jõudnud rahvusvahelisele kõrgtasemele. Sellel seeria mootoritel on peen kiiruse reguleerimisomadus, mis on sujuv, mugav ja selle kiiruse reguleerimisvahemik on lai. (Niimkiiruse reguleerimine ülespoole on konstantne võimsus ja allapoole konstantne pöördemoment). Potentsiaalne laine on parem, elektromagnetiliste häirete mõju väiksem, ülekoormusvõime on tugevam ja talub sagedast impulsi ülekoormust suurema käivitus- ja pidurdusmomendiga. Z4 alalisvoolumootorit (raami suurus 100-355mm) saab laialdaselt kasutada metallurgiatööstuses, näiteks valtsimistehases, metallilõikamismasinates, paberitootmises, tekstiili-, trüki-, tsemendi-, plastiekstruuderis ja muus tööstuses. See sobib olukordadeks, mis nõuavad laia kiiruse reguleerimise ulatust, elektrilist lohistamist, kus ülekoormusvõime ei tohiks ületada 1,6 korda.
Z2-seeria alalisvoolumootor
Z2-seeria alalisvoolumootorid on üldiselt tööstuslikud väikese suurusega alalisvoolumootorid, mis vajavad konstantset võimsuse kiirusvahemikku, mis ei ole suurem kui 2:1, ja ülekoormusvõimet, mis ei ületa 1,5-kordset nimipöördemomendi elektrilist veojõudu. Mootori põhistruktuur kasutab kukkumiskindlat üheteljelist pikendust, iseventilaatoriga jahutatud struktuuri, mida kasutatakse üldistes tavapärastes töötingimustes. Seda mootorite seeriat kasutatakse metallilõikamismasinate, paberilõikamise, värvimise ja kudumise, trükkimise, tsemendi jne tööstuses. Sellel seeria mootoritel on peen kiiruse reguleerimise karakteristikud, usaldusväärne omadus ja see ei vaja otsest vahelduvvoolu toiteallikat. See on sisemise ventilaatori ja iseventilatsiooniga.
Alalisvoolumootori materjal
Cooper
Vask on väga plastiline metall ja seda saab tõmmata erineva läbimõõduga ümmargusteks juhtmeteks. Lähtuvalt läbimõõdust varieerub vaskmähise traadi voolutugevus. Näiteks kasutatakse peenemaid juhtmeid kõrvaklappides, laadimiskaablites jne. Seevastu trafodes, mootorites jne kasutatakse jämedamaid vaskjuhtmeid. Vasest saab tõmmata lamedaks kujuks, et moodustada ristkülikukujulisi mähisega juhtmeid. Ristkülikukujulised mähisjuhtmed on kompaktsete ja suure jõudlusega rakenduste (nt elektrisõidukite mootorid, elektrisõidukite jõuallikad jne) lahutamatud komponendid.
Malm
Malm on hea valik mootoriplokiks. See on kergesti valatav, kergesti töödeldav, talub üsna hästi kolvi kulumist ja on materjalina odav. Teised on püüdnud kasutada selliseid asju nagu alumiinium või isegi eksootilisemad materjalid, nagu magneesium. Kuid sellistel juhtudel on alati lisakulutusi ja täiendavat keerukust. Lõppkokkuvõttes, kuigi alumiiniumplokk on kergem, ei pea see lihtsalt kulumisele vastu nagu malmplokk.
Teras
Silikoonteras on mootorisüdamike kõige levinum lamineerimismaterjal. Sellel on kõrge elektrijuhtivus, madal hüstereesikadu, suurepärane korrosioonikindlus ja suhteliselt madal hind. Elektrilised teraslaminaadid sobivad suurepäraselt suurematele masinatele, kus kulutõhusus ja energiatõhusus on esmatähtsad.
Ränist terasleht
Räniterased on raua ja räni ferriitsed sulamid, millel on magnetilised omadused, mis muudavad need kasulikuks mootorites ja trafodes. Ränilisandid parandavad magnetilist pehmust ja suurendavad elektritakistust.
Alalisvoolumootori rakendus
Tööstuslik metallurgia valtspink
Z-seeria keskmise suurusega alalisvoolumootor näitab oma laialdast kasutuspotentsiaali söeveski kasutamisel. Need mootorid ei sobi mitte ainult staatilise alaldi toiteallikaks, vaid võivad pakkuda ka suurepärast jõudlust dünaamilise jõudluse, koormuse muutumise kiiruse ja tõhususe osas, eriti söeveski kaevandustööstuses, alalisvoolumootori kasutamine parandab veelgi söeveski jõudlust ja tõhusust.
Metalli lõikamismasin
Alalisvoolumootori kasutamine tööpinkide valdkonnas kajastub peamiselt tootmisnõuetes, mis on seotud võimsuse tagamise ning suure täpsuse ja suure efektiivsusega juhtimisega Alalisvoolumootorit kasutatakse laialdaselt tööstuslikus tootmises, eriti tööpinkide valdkonnas. Neid peetakse oluline jõuallikas, mis võib tagada stabiilse kiiruse ja suure pöördemomendi, mis on väga oluline tööpinkide suure täpsuse ja tõhusa töö jaoks.
Paberi valmistamine
Paberitööstus on alalisvoolumootori üks olulisi rakendusvaldkondi Põhilise toiteallikana on alalisvoolumootori valikul ja konfiguratsioonil paberitöötlemismasinates oluline mõju tootmise efektiivsuse ja toodete parandamisele. Näiteks Z{ võimsuse sobitamine ja jõudlus {0}}KW vertikaalselt paigaldatud V1 mootor on paberimasinate tööks väga oluline.
Plastmassi ekstrusioonimasinad
Alalisvoolumootori kasutamine plastide ekstrusioonimasinates on väga ulatuslik, sealhulgas, kuid mitte ainult, metallurgiatööstus, valtspink, metallilõikamispink, paberi valmistamine, värvimine, kudumine, trükkimine, tsemendi tootmine ja plasti ekstrusioonimasinad ise Olulise varustusena plastitöötlemistööstuses ei saa plasti ekstrusioonimasinad parandada oma tööd ja jõudlust ilma suure tõhususega mootori toetuseta alalisvoolumootor mängib plastikust ekstrusioonimasinas võtmerolli, kuna sellel on hea kiiruse reguleerimise jõudlus ja suur käivitusmoment. mootoriseeria, Z4-seeria alalisvoolumootor ei sobi mitte ainult alalisvoolu, vaid ka staatilise alaldi toiteallika jaoks, mis muudab selle paindlikumaks ja kohandatavamaks erinevates tööstuslikes rakendustes.
Kuidas alalisvoolumootorit hooldada?
1. Töökeskkond
Töökõrgus merepinnast ei tohi ületada 1,000 m ja välisõhu temperatuur on aastaaegade lõikes erinev, kuid maksimaalne temperatuur ei tohi ületada 40 kraadi ja minimaalne temperatuur ei tohi olla madalam kui -15 kraadi. välisõhu suhteline niiskus on 100% ja kõrge absoluutne niiskus on 25 g/m³.
2. Mehaaniline kontroll
Pärast mootori kättesaamist ja kohe pärast lahtipakkimist kontrollige, kas transportimisel pole kahjustusi, ning eemaldage ettevaatlikult tolm mootorilt ja võlli pikenduselt roostevastane kate; kahjustuste avastamisel teavitage viivitamatult transportijat. Kontrollige, kas varuosad on täielikult kokku pandud ja kas kinnitused on lahti või kukuvad maha. Fikseeritud võlli pikendusseadmega mootori puhul tuleb esmalt eemaldada fikseeritud võlli pikendusseade ja seejärel pöörata rootorit pöördkäiguga, et kontrollida, kas pöörlemine on paindlik.
3. Elektrikontroll
Mootori isolatsioonitakistust mõõdetakse 500 V meggeriga ja väärtus ei tohi olla väiksem kui 0,5 mΩ. Niiskuse tüüpi mootor ei tohi olla väiksem kui 1 mΩ. Kui see on ülaltoodud nõuetest madalam, tuleks see kuivatada.
4. Mootori töö
Mootori saab käivitada otse toiteallikaga. Alandatav käivitamine, kui toiteallika võimsus on ebapiisav. Mootori toiteallikas peab olema varustatud mitme kanaliga kaitseseadmetega, nagu ülekuumenemiskaitse, lühisekaitse, avatud faasikaitse ja nulljärjestuse kaitse, et vältida ühekordset kaitset. kaitse rike.
5. Mootori ladustamine ja tõstmine
Mootorit tuleb alati hoida kuivas, vibratsiooni- ja tolmuvabas sisekeskkonnas ning seda ei tohi hoida märjas laos happe ja leelise, rottide või muude kergesti söövitavate gaasidega. Mootori puhul, mida pole ajutiselt paigaldatud, tuleb mootori avatud osade töötlemispinnad (nt võlli pikendus ja äärik) katta roostevastase õliga, et kaitsta seda korrosiooni eest.
Alalisvoolumootori komponendid
Veerev karu
Rull-laagrid – tuntud ka kui veerelaagrid – on kuullaagritega sarnased, kuna need on ette nähtud kandma koormust, vähendades samas hõõrdumist.
Kuid rull-laagrid edastavad koormusi silindri veereelementide, mitte kuulide abil, et säilitada laagri liikuvate osade vaheline kaugus.
Need mitmekülgsed laagrid võivad sisaldada ühte või mitut rida veereelemente; mitu rida võib oluliselt parandada radiaalset kandevõimet. Samuti võib erinevate rullikujude kasutamine veelgi vähendada hõõrdumist ja toetada nii radiaalset kui ka aksiaalset koormust.
Liuglaager
Liuglaagrid on laagrid, kus tekib ainult libisev hõõrdumine. Võlli toetab üldiselt liugpind, mille vahel on libisemise hõlbustamiseks õli ja õhk. Liuglaagrid on kerged ja pika tööeaga, tekitades samas minimaalset vibratsiooni või müra.Vaigust valmistatud liuglaagrid libedatele pindadele või võllidele, mis sobivad oma kergema kaalu, madalamate kulude ja mitmekülgsusega paljudele valdkondadele ja masinakomponentidele võrreldes metalliga. Need on kerged ja tekitavad vähem vibratsiooni ja müra ning neil on väiksem libisemishõõrdetegur. Samuti on neil kuumutamisel suurepärane plastist töödeldavus ja elektriisolatsioon ning need on vee- ja kemikaalikindlad.
Mähis
Elektromagnetilise induktsiooni nähtus ei mängi mitte ainult võtmerolli elektrimootorites, vaid mängib olulist rolli ka sellistes elektriseadmetes nagu trafod ja generaatorid. Näiteks trafos muudetakse pinget, muutes voolutugevust mähises, et muuta selle suurust. indutseeritud elektromotoorjõud.
Isolatsioonimaterjal
Mootorites kasutatavad isolatsioonimaterjalid hõlmavad mitut tüüpi, mida saab peamiselt jagada järgmistesse kategooriatesse: Elektrilisteks otstarbeks kasutatavad kile- ja komposiitmaterjalid, näiteks polüesterkile, polünaftüülesterkile, polüimiidkile jne, mida kasutatakse mähiste isolatsiooniks ja mähise tihendite isolatsiooniks. mootorispiraalidest Isoleeriv vilgukivi ja selle tooted
Silikoonist terasleht
Räniteraslehe roll mootoris on parandada raua takistust ja maksimaalset läbilaskvust, koertsitiivsust, südamiku kadu (rauakadu) ja magnetilist vananemist Mootoris kasutatavat räniterasplekki nimetatakse ka elektrilise terasleheks, mis on oluline elektriline materjal ja kasutatakse peamiselt mootori, generaatori ja trafo südamiku valmistamiseks. See materjal optimeerib mootori jõudlust, suurendades raua eritakistust ja maksimaalset läbilaskvust, samuti vähendades südamiku sundkadu (rauakadu) ja magnetilist vananemist. Täpsemalt: suurem takistus ja läbilaskvus
Temperatuuri detektor
Mootori temperatuurianduri funktsioon Mootori temperatuuriandur on teatud tüüpi seade, mida kasutatakse mootori temperatuuri mõõtmiseks. Seda saab paigaldada mootorile, et jälgida mootori temperatuuri muutust
Alalisvoolumootori protsess
Staator
Mootori fikseeritud osa, mida nimetatakse staatoriks, millele on paigaldatud paar statsionaarset põhipoolust alalisvoolu ergastamiseks. Staatori mähised võib jagada kahte tüüpi: tsentraliseeritud ja jaotatud vastavalt mähise kujule ja sisseehitatud juhtmestikule Need mähised tekitavad magnetvälju, kui need on pingestatud, et tagada mootori tööks vajalik elektromagnetism. Staatori mulgustamiseks leht võtab vastu kiire mitme piluga mulgustamise staatori südamik võtab vastu välise pressimisprotsessi mähis valmistatakse spetsiaalse seadmega käsitsi võrguühenduseta vaakumimmutamise elektriisolatsiooni test.
Rootor
Rootor: pöörlevat osa nimetatakse rootoriks. See on varustatud armatuurimähisega, mis tekitab indutseeritud elektromotoorjõu, mis toimib pärast elektrifitseerimist pöörleva magnetväljana. Rootor pöörleb, kuna staatori tekitatud magnetväli interakteerub rootoris oleva vooluga, tekitades elektromagnetilise pöördemomendi, mis paneb rootori pöörlema. . Rootori stantsimisleht kasutab kiiret mitme soonega stantsimisrootori südamikku ja alumiiniumi tsentrifugaalvalu protsessi.
Raam
Mootori aluse põhiülesanne on fikseerida staatori südamik ning esi- ja tagaotsad, et toetada rootorit ning mängida rolli kaitses ja soojuse hajutamises.
Lõplik kokkupanek
Esiteks kinnitatakse raudsüdamik staatori pilusse ja süstitakse isolatsioonimaterjal, mis kinnitab staatori pilusse oleva rauasüdamiku. Seejärel keritakse elektromagnetiline mähis staatori pilule ja ühendatakse raudsüdamikuga. Seejärel paigaldage rootor ja rootori laagrid, ja lõpuks paigaldage otsakaane kronstein ja muud komponendid, et viia lõpule mootori lõplik kokkupanek.
KKK
K: Millised on alalisvoolumootori keskkonnanõuded?
1. Töökõrgus ei tohi ületada 1000 m.
2. Keskkonnatemperatuur muutub aastaaegadega, kuid kõrgeim temperatuur ei tohi ületada 40 kraadi ja madalaim temperatuur ei tohi olla väiksem kui 0 kraadi .
3. Seda seeriat ja sellest tuletatud alalisvoolumootoreid saab paigaldada vaestesse piirkondadesse, kus on raske keskkond, kuid mootori jahutamise ja puhastamise tagamiseks tuleks valida õige jahutusrežiim ja kaitseaste.
4. Selle seeria mootorite ja sellest tuletatud alalisvoolumootorite töökeskkond ja jahutusõhk ei tohi sisaldada happeid, aluselisi ega muid gaase, mis võivad kahjustada mootori isolatsiooni ja kommutaatori tööpinna karedust elektrihari.
5. Pange tähele, kas seda mootorite seeriat ja sellest tuletatud alalisvoolumootoreid kasutatakse laevadel, troopilistes tsoonides või muus keskkonnas, kus on soolane udu ja niisked ilmastikutingimused, või see võib mõjutada mootori töökvaliteeti ja kasutusiga.
K: Mis on alalisvoolumootori tõstmine, ladustamine ja paigaldustingimused?
2. Mootoreid tuleb hoida siseruumides kuivas, tolmu- ja korrodeeriva gaasivaba keskkonnas, kui mootorit ei ole hiljuti kasutusele võetud. Temperatuur ei tohiks olla alla 5 kraadi ja temperatuur ei tohi ületada 75%.
3. Kontrollige pärast karbi avamist laagrimääret, kui mootorit on ladustatud kauem kui kaks aastat, vajadusel vahetage välja.
4. Mootori paigaldusaladel peab olema sujuv ja takistusteta ventilatsioon, lisaks tuleks vältida kuuma õhu sattumist otse mootorisse.
5. Mootor tuleb paigaldada piisava terase jäikusega teraskonstruktsiooni alusele või tsemendist pjedestaalile. Betooni valamise ajal tuleks reguleerimise parandamiseks lisada (umbes 2 mm) tihend mootori tugede ja tsemendist pjedestaali vahele.
6. Mootori ja töömasina vahelise ühendamise ajal peavad kaks telge olema kontsentrilised, seega tuleks läbi viia hoolikas kalibreerimine ja kontroll.
7. Mootori laagri pikendus ei tohi siduri või rihmaratta paigaldamise ajal taluda ülelööki. Lubatud on kasutada kokkutõmbumissobivust, kuid vajalik on kohustuslik jahutamine, mis muudab laagri temperatuuri mitte kõrgemaks kui 95 kraadi. Laagripea keskmise augu kahjustusega demonteerimiseks tuleks kasutada professionaalseid tööriistu.
K: Kuidas kasutada alalisvoolumootorit?
2. Mehaaniline kontroll. Kontrollige, kas kõik kinnitusdetailid on hästi kinnitatud. Pöörake armatuuri kätega, et kontrollida, kas seal on blokeering, kokkupõrge või hõõrdumine.
3. Avage kommutaatori kate või rulood, et kontrollida, kas kommutaatori pinnal on reostust, auru või roostet, ja kontrollige, kas hari on terve.
4. Kontrollige isolatsioonitakistust. Mähise ja korpuse isolatsioonitakistus peaks sisetemperatuuril olema väiksem kui 1 megohm.
5. Kui mootori kontrollimisel probleeme ei esine, korraldage reguleerimine ja paigaldamine vastavalt ülaltoodud nõuetele ning kontrollige, kas iga tarviku juhtmestik on õige ja maanduse juhtmestik on hea, ohutu ja usaldusväärne.
6. Käivitamine, käitamine ja seiskamine
● Reguleerimata toiteallikaga mootorite puhul tuleks käivitusperioodil kasutada starterit. Reguleerige esmalt starteri takistuse väärtus maksimaalseks ja katke see järk-järgult käivitamise ajal. Välise ventilatsioonimootori puhul käivitage esmalt ventilaator ja eraldage ergutusmootor ning seejärel sisestage nimiergutuspinge, suurendades järk-järgult armatuuri pinget nimipingeni. Käivitusvoolu tuleks juhtida vähem kui 2 korda nimivoolust, hetkekäivitusimpulssi vool ei tohiks olla suurem kui 3 korda nimivoolust.
● Pärast käivitamist töötab mootor vastavalt tüübisildil sätestatud töömeetodile ning see ei tohi ületada ülekoormusvõimet ja tööaega, et mitte kahjustada mootorit. Voolu nõrgendav pöörlemiskiirus peaks võtma kasutusele suurima pöörlemiskiiruse, mis on reguleeritud mootori tüübisildil, et vältida ergastuse kadu, mis võib kahjustada mootorit või ülekandesüsteemi.
● Seiskamisprotseduurid on vastupidised käivitusprotseduuridele. Vähendage järk-järgult armatuuri pinget ja vähendage mootori pöörlemiskiirust miinimumini, katkestage armatuuri toide, mis peatab mootori. Mis puutub eraldi ergutusmootorisse, siis kui armatuuril peatub, reguleerige ergutuspinget, vähendage seda järk-järgult nullini ja katkestage ergutuspinge. Välise ventilatsioonimootori jahutusventilaator peaks pidevalt töötama 10-15min ja seejärel katkestama ventilaatori toiteallika.
K: Kuidas hooldada alalisvoolumootorit?
2. Kommutaatori hooldus. Enne tehasest lahkumist peab kommutaator olema heas korras. Mootori pinnale tekkiv kõva amarantkile võib vähendada kommutaatori kulumist mootori tööperioodil; nimetatud kilet ei eemaldata.
3. Hari peab olema kommutaatori pinnaga heas kontaktis ja harja tavaline rõhk peaks olema 0.015-0.025 MPa. Harja ja pintsli kasti vaheline sobivus ei tohiks olla liiga tihe ja tuleb hoida õiget vahet (0.{5}},31 mm, väike väärtus kehtib väikese ja suur väärtus suure pintsli puhul).
4. Ventilaatori välisventilaatoriga toetatud mootori puhul, kui tolmufiltrile koguneb liiga palju tolmu, väheneb mootori ventilatsioonikogus ja mootori temperatuur tõuseb, seega peaks ümbritsev keskkond olema väga keskendunud ja perioodiliselt puhastada. tehtud tolmufiltri suunas. Üldjuhul tuleks puhastada kord nädalas või kord kuus. Tolmufiltri puhastamiseks võib kasutada suruõhku, kui tolm on ilma õlita saastumiseta või tolmukollektoriga välja imemiseks. Tõstmine ja kuivatamine peaks toimuma vastavalt õliga saastunud tolmule.
Meie firma
tunnistus
Oleme tuntud kui üks juhtivaid alalisvoolumootorite tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Ostke siin laos kvaliteetset alalisvoolumootorit ja hankige meie tehasest pakkumine. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.