Kas kolmekilovatise ühefaasilise mootori ja kolme kilovatise kolmefaasilise mootori hobujõud on võrdsed?

Kas kolmekilovatine ühefaasiline mootor ja kolmekilovatine kolmefaasiline mootor on hobujõududelt võrdsed?

V: 3KW ühefaasilise mootori ja 3KW kolmefaasilise mootori väljundvõimsus on võrdne.

Kuna hobujõud on võimsuse ühik, kuid vanem tööstusrevolutsiooni kontseptsioon, nimetas hobujõu kontseptsiooni aurumasina täiustaja James Watt, et väljendada oma aurumasina võimsust hobuste tõmbejõu suhtes, tol ajal defineeris Wat impeeriumi hobujõudu, mis teisendati 1 hobujõuks=745.7 vatti, mis on 1, hobujõu mõõtühik, mis on hobujõu ühik HP: hobujõudu=735 vatti, see tähendab, et 1 hobujõud võrdub 75 kilogrammi läbimisega 1 sekundiga ja kaalu suurendatakse 1 meetrini.

Kolmefaasilisel mootoril on kolm töömähiste komplekti ja nende kolme vahel on sümmeetriline faasinurk 120 kraadi vahelduvvooluga ning see võib pärast toiteallika sisselülitamist ennast pöörata vastavalt toiteallika faasijärjestusele ja muid abikäivituskomponente pole vaja.

Seetõttu on ühefaasilise mootori mähise vool töötamise ajal suurem kui kolmefaasilise mootori mähise vool, seega peab ühefaasilise mootori suurus olema palju suurem ja ühefaasilise mootori mähise emailtraadi ristlõikepindala on suurem kui kolmefaasilisel mootoril.

kus P2 on nimiväljundvõimsus, n on mootori kasutegur, n on mootori kiirus, M on mootori pöördemoment ja 9550 on konstant. Ühefaasiliste mootorite pöördemomendi arvutamise valem on sama.

Nüüd tekib küsimus, miks sama väljundvõimsus, aga miks kasutatakse tööstuses tavaliselt kolmefaasilisi mootoreid ühesuunaliste mootorite asemel?

Tegelikult on põhjuseks see, et Hiina toitesüsteem on kolmefaasiline neljajuhtmeline süsteem või kolmefaasiline viiejuhtmeline süsteem (nende liinipinge on 3x380 V) ja kolmefaasilise mähise mähises oleva pingestatud juhtme L1, L2, L3 O-punktist tõmmatakse juhe, kuna kolmefaasilise toiteallika neutraalliin N, mille väljundvool on 2 V, nii et neli juhtmest saab 20 pinget.

Seega, kui valime mootori, kui koormus nõuab suurt pöördemomenti, siis valige suure arvu poolustega mootor. Sest mida rohkem mootori pooluseid, seda väiksem on kiirus ja suurem pöördemoment.

See on nagu auto, mis mäest üles minnes vahetab käigu alla. Sest juhul, kui mootori võimsust ei saa suurendada, saab kiiruse vähendamise vahetada suurema pöördemomendi ja seega ka suurema veojõu vastu.

Tänu toiteallikale on kolmefaasilise mootori käivitusmoment palju suurem kui ühefaasilisel mootoril; Kuna ühefaasilisel mootoril endal ei ole käivitusmomenti, saab see käivitumiseks (nt kondensaatori käivitamiseks) käivitada ainult spetsiaalse struktuuri. Võrreldes ühefaasiliste mootoritega on kolmefaasilistel mootoritel eelised väiksus, suur käivitusmoment, kõrge võimsustegur, kõrge efektiivsus, ühtlane pöördemoment ja väike vool. Seetõttu on igapäevane tööstuslik kasutus kolmefaasiline mootor.