Kuidas mõõta kolmefaasilise mootori ja ühefaasilise mootori takistust, et hinnata mootori kvaliteeti
Jul 28, 2023
Jäta sõnum
Kuidas mõõta kolmefaasilise mootori ja ühefaasilise mootori takistust, et hinnata mootori kvaliteeti
Enne mootori kasutamist või rikke korral tuleb enne sisselülitamist mõõta mootori kvaliteeti.
Mootori kvaliteedi hindamisel on kaks peamist parameetrit, üks on mootori pooli takistuse mõõtmine ja teine pooli ja kesta isolatsioonitakistuse mõõtmine. Kolmefaasilised mootorid mõõdavad isolatsioonitakistust samamoodi nagu ühefaasilised mootorid, kuid mähise takistuse mõõtmise meetod on erinev.
Kolmefaasiline mootor
Tavaliselt töös kasutatav kolmefaasiline asünkroonmootor koosneb kolmest poolide komplektist ja enamus mähise ühendusviisidest on Y-tüüpi juuksepikendused või △ ühendusmeetodid.
Kolmefaasilise mootori skemaatiline diagramm
Mootori harukarp
Et hinnata, kas kolmefaasilise mootori mähis on hea või halb, tuleb mõõta, kas kolmefaasiliste mähiste vaheline takistus on tasakaalustatud. Pole vaja teada, milline on iga mootori vastava võimsusega mähiste rühma tegelik takistus, samuti ei pea te eemaldama ühendusdetaili, et mõõta kolme poolikomplekti takistust, et hinnata, kas mootori takistus on. kolmefaasiline mähis on tasakaalustatud, mis on tülikam.
Olgu selleks Y-tüüpi mootor, △ mootor või kahekäiguline mootor. U1, V1 ja W1 klemmide vahelist takistust saab mõõta, et teha kindlaks, kas mootori kolmefaasiline takistus on tasakaalustatud.
Multimeetri käik valitakse takistuse 2002 alusel ning mootori (U1, V1), (V1W1) ja (U1W1) vahelist takistust mõõdetakse vastavalt punase ja musta pliiatsiga.
Kui mõõdetud takistuse väärtuste vastastikune viga on 2 protsenti, võib otsustada, et mootori takistuse väärtus on normaalne. Kui mõõdetud takistuse väärtuste vaheline viga ulatub üle 10 protsendi, võib otsustada, et mootor on halb.
Kui takistuse mõõtmise viga on 2 protsenti -10 protsenti, tuleb arvestada, kas mootori mähis on toodetud originaaltehases või on mootori mähis läbi põlenud ja mähis sisse keritud. hilisemas etapis ja asendusmähise hoolduspersonali tasemel on mähise mähise takistuses viga ja kui viga pole suur, saab seda ka normaalselt kasutada. Kui haardumine ei ole täpne, võite mootori kvaliteedi üle otsustamiseks kasutada sagedusmuundurit mootori juhtimiseks, et näha, kas esineb häirenähtus.
Kui mootori pooli takistus on tasakaalustatud kolmes faasis, ei saa öelda, et mootor on hea, vaid mõõta ka mootori isolatsioonitakistust, üldiselt kui mootori isolatsioonitakistus on väiksem kui {{0}} .58MQ, see tähendab, et mootori isolatsioon ei ole hea ja seda ei tohiks kasutada. Kui mootori isolatsioonitakistus on suurem kui 0,58MQ, tähendab see, et mootori isolatsioon on hea ja seda saab normaalselt kasutada.
Mootori mõõtmisel multimeetriga on multimeetri käik takisti MQ failis. Üks meetri pliiats U1, V1, W1 mis tahes klemmil, teine lauapliiats mootori korpusel, pöörake tähelepanu ilma värvita kohale, mõõdetud takistuse väärtus on suurem kui 0.58MQ või mitte läbi, saate otsustage, et mootori isolatsioon on normaalne. Kui mõõdetud negatiivne väärtus on 0,58MQ, ei ole isolatsioon hea ja seda ei kasutata ametlikult. Mootori isolatsiooni mõõtmiseks mõeldud multimeeter ei pruugi olla täpne. Kui tunnete, et mootori isolatsioonitakistuse väärtus on iga kord erinev, mõjutab see teie otsust. Kasutada saab megoommeetrit, multimeetriga mõõdetud andmetel on ainult referentsväärtus ning megoommeetriga mõõdetud numbriline täpsus on suhteliselt kõrge ja seda võib pidada reaalseteks andmeteks.
Megoommeeter
Megoommeetri E, L klemmipostid on ühendatud mõõtevardaga ja kahe mõõtevarda mõõtmismeetod on sama, mis multimeetri pliiatsi mõõtemootoril ja megoommeetril ei ole käigu reguleerimist, kui käepulk on raputatakse 120 pööret minutis.
Ühefaasiline mootor
Ühefaasilistel mootoritel on tavaliselt ainult kaks mähiste komplekti, milleks on põhimähis ja sekundaarmähis. Sekundaarmähis käivitub ja põhimähis töötab. Mootori sees on pea- ja sekundaarmähis ühendatud järjestikku, ühendusest juhitakse välja üks juhe ja ühefaasiline mootor üldjuhul kolm juhet, mida saab tähistada (1), (2) ja (3) kolm traadipead.
Ühefaasiline mootor koos juhtmestikuga
Kui mootori võimsus on väike, saab multimeetri 200-oomist käiku kasutades suurendada multimeetri oomilist käiku.
Kasutage multimeetrit, et mõõta ühefaasilise mootori kolme juhtmeotsa (1), 2, (3), saate valida kahe- ja kahefaasilised mõõtmised, (1) (2), (2) (3), ( 3) (1) (1) kolme takistuse komplekti mõõtmiseks on mõõdetud takistus tavaliselt 1 suur ja 2 väikest.
Kui kahe väikese takistuse väärtuse summa ei ole võrdne maksimaalse takistusega, tõendab see, et mootor on kahjustatud või mõõtetakistus on lõpmatu, see tõestab, et mootori mähis on uue vooluahela tõttu kahjustatud ning peamähis ja ühefaasilise mootori sekundaarmähis on põimunud ja lühise lühistamisel lühistatakse põhimähis ja sekundaarmähis koos ning mähiste rühma lühise nähtus on haruldane.
Kui kahe väikese takistuse väärtuse summa on maksimaalne takistus, tõestab see, et mootori mähis on normaalne.
Ühefaasiline mootor ka isolatsioonitakistuse mõõtmiseks, mõõtmismeetod on sama mis kolmefaasilisel mootoril, vaadake ülaltoodud kolmefaasilise mootori isolatsioonitakistuse mõõtmise meetodit, isolatsioonitakistus on suurem kui 0,58MQ, et tõestada, et mootori isolatsioonitakistus on normaalne, isolatsioonitakistus madalam kui 0,58MQ, et tõestada, et mootori isolatsioon ei ole hea ja seda ei tohiks kasutada.
Üldiselt on väikseim mõõdetud takistuse väärtus põhimähis, suuruselt teine takistuse väärtus on sekundaarmähis ja suurim takistuse väärtus on sekundaarmähise põhitakistus ja jadatakistus.
Ühefaasilise mootori juhtmestik peab mõõtma suurimat takistustraadi pead paralleelselt kondensaatoriga ja mõõtma väikseimat ühefaasilise pingega ühendatud takistusjuhtme pead.
Kui mõõdetud ühefaasilise mootori takistus on 1 suur ja 2 väikest, kui kaks väikest mõõtetakistuse väärtust on samad, tähendab see, et põhi- ja sekundaarmähise takistuse väärtused on samad, kui põhimähis on pingestatud, on mootor edasi ja kui sekundaarmähis on pingestatud, pööratakse mootor tagurpidi. Kui põhi- ja sekundaarmähise takistuse väärtused on samad, tähendab see, et ühefaasilisel mootoril on edasi- ja tagurpidi pöörlemise funktsioon, mida saab kasutada edasi- ja tagasipööramiseks.