3-faasiline asünkroonne asünkroonmootor

YRKK seeria 3-faasiline asünkroonne asünkroonmootor saab reguleerida käivitusmomenti ja käivitusvoolu rootori välise ühendatud lisatakistuse reguleerimise kaudu. Õige mootor kasutab kasti tüüpi terasplaadi keevitusstruktuuri, millel on kerge ja hea jäikus. Selle mootori seeria eelisteks on kompaktne struktuur, kerge kaal, kõrge efektiivsus, energiasäästlikkus, madal müratase ja vibratsioon, kõrge töökindlus, pikk kasutusiga ning mugav paigaldus ja hooldus jne. Mootorid võivad töötada, kui ümbritseva õhu temperatuur on {{3 }} kraad ~+40 kraad ; kõrgus on väiksem kui 1 km või sellega võrdne; ja kuu keskmine õhuniiskus Vähem kui 90% või sellega võrdne (kui temperatuur on 25 kraadi).

Küsi pakkumist

Kirjeldus

Tehnilised parameetrid

Lühitutvustus

Kõrgepinge 3-faasiline asünkroonneasünkroonmootoron omamoodi mootor, mida kasutatakse laialdaselt kaasaegses tööstuses. Selle eeliseks on kõrge käivitustõhusus, lihtne struktuur, stabiilne töö jne. Seda kasutatakse laialdaselt erinevates masinates, metallurgias, kaevandustes, keemiatööstuses ja muudes ülekande- või ajamivaldkondades. Selles artiklis käsitletakse kõrgepinge 3-faasilise asünkroonse asünkroonmootori eeliseid ja rakendusi mitme nurga alt.

Esiteks saab kõrgepinge 3-faasiline asünkroonne asünkroonmootor tõhusalt käivituda. Kui selline mootor käivitub, ei ole vaja täiendavat käivitusseadet ega -varustust, piisab, kui ühendadamootornormaalseks tööks toiteallikaga. Võrreldes teiste mootoritega on selle mootori käivitusvool väike ja see võib lühikese aja jooksul jõuda nimikiiruseni, mida iseloomustab kõrge käivitustõhusus.

Teiseks on selle mootori struktuur lihtne. Kõrgepinge 3-faasiline asünkroonne asünkroonmootor koosneb ainult kahest osast, staatorist ja rootorist, ilma otseühenduseta ja ujuvate harjadeta, seega on selle struktuur lihtne ja kergesti hooldatav. Võrreldes traditsiooniliste mootoritega töötab see mootor ka väiksema müraga, nii et seda kasutatakse laialdaselt mõnel juhul, kui müratase on kõrgem.

Lisaks on kõrgepinge 3-faasiline asünkroonne asünkroonmootor töö ajal väga stabiilne. See on peamiselt tingitud selle mootori lihtsast ja selgest tööpõhimõttest ning rootori ja staatori vaheline elektromagnetiline jõud on tasakaalus. Töö ajal saab mootori töökiirust ise reguleerida, samal ajal kui mootori elektromagnetilist pöördemomenti saab hoida tasakaalus. Selle tulemusel on mootoril stabiilne töörežiim suure koormuse ja mitme koormusega tingimustes ning seda kasutatakse laialdaselt.

Lõpuks kõrgepinge 3 faasasünkroonne asünkroonmootorsaab rakendada erinevates valdkondades. Tänu oma kõrgele käivitustõhususele, lihtsale konstruktsioonile ja stabiilsele töökorrale kasutatakse seda mootorit laialdaselt erinevates tööstusharudes, nagu ülekanded või ajamid masinates, metallurgias, kaevanduses, keemiatööstuses ja muudes valdkondades. Suurtes masinates ja seadmetes ei saa selle mootori kasutamine mitte ainult parandada tootmise efektiivsust, vaid ka vähendada keskkonnale ja seadmetele tekitatavat kahju, mis on tänapäevase tööstuse asendamatu osa.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kõrgepinge 3-faasilise asünkroonse asünkroonse induktsioonmootori eelised on kõrge käivitustõhusus, lihtne struktuur, stabiilne töö ja nii edasi. Seda on laialdaselt kasutatud erinevates valdkondades ning see mängib kaasaegse tööstuse arengus asendamatut ja olulist rolli.

Peamised tehnilised parameetrid

Raam	H1000 mm
Võimsusulatus	1000kW ~ 1600kW
Pinge	10kV
Sagedus	50 Hz, 60 Hz
Poolakate arv	16P
Kiirus	371 pööret minutis
Jahutusmeetod	IC611
Kaitseaste	IP55
Isolatsiooniklass	F (155 kraadi)
Kohustus	S1
Paigaldustüüp	IM B3

Kontuuri mõõtmed

drawing of 3 phase asynchronous induction motor

outline dimension of 3 phase asynchronous induction motor

Mootori parameetrid

technical data of 3 phase asynchronous induction motor

Rakendused

3-faasilise asünkroonse määrdeaine jaoksasünkroonmootor, seda piirab õli sisselasketorus olev drosselplaat, et säilitada õige kogus laagritesse sisenevat õli, mille tagab kasutaja ja mis paigaldatakse õli etteandetorusse. Õlirõngas tarnitakse koos mootoriga, et tagada laagrite ajutine määrimine sundmäärimissüsteemi rikke korral. Õli toiterõhku saab reguleerida vahemikus {{0}},01 MPa kuni 0,08 MPa. Kui rõhk on liiga madal või õlivarustus on ebapiisav, põhjustab see aksiaalse plaadi temperatuuri kõrget. Kõrge rõhk põhjustab kergesti väljavoolu lekke.