Miks tekib võllivool{0}}sagedusega töötavates mootorites?

Voolu genereerimise kaks põhitingimust on pinge ja suletud vooluring. Võllivool saab tekkida ainult siis, kui võlli pinge eksisteerib kõrvuti suletud juhtivateega. Miks siis tööstusliku võimsuse sagedusel töötavates mootorites tekib võlli pinge? Pöörlevates masinates genereerivad võlli pinget kaks juurmehhanismi: vahelduv magnetvoog ja staatilise laengu kogunemine.

Vahelduva magnetvooga indutseeritud võlli pinge on pidev ja perioodiline. Tavalistes töötingimustes pöörleb mootori rootor sümmeetrilise sinusoidaalse vahelduva magnetvälja sees. Rootori magnetvoo lõikamisel indutseeritud vahelduv elektromotoorjõud (EMF) tekitab tasakaalustatud vahelduvvoolusid, nii et ideaalstsenaariumide korral ei esine rootori võlli kahe otsa vahel asümmeetrilist pinget. Kuid ebaühtlane magnetiline reluktants, mis jaotub mööda staatori südamikku ringjooneliselt, tekitab tasakaalustamata vahelduva EMF-i, mis omakorda tekitab aksiaalselt suunatud võlli pinget. Seevastu staatilisest laengust tulenev võlli pinge on katkendlik ja mitteperioodiline. Mootori töötamise ajal tekitab hõõrdumine protsessivedeliku koormuste ja pöörlevate komponentide vahel rootorikoostu staatilise laengu; pidev laengu kogunemine arendab järgnevalt võlli pinget.

Keskmiste ja suurte vahelduvvoolumootorite puhul, kui üle rootori võlli pinge moodustub juhtiv suletud ahel,võlli vooltekib, millel on kõrge vooluga madalpinge tüüpiline omadus. Võll ja laagripuksid on eraldatud määrdeõliga, mootori laagrid on toetatud õlikilele. Arvestades võlli pinge suhteliselt madalat suurust, jääb isolatsiooniõli kile üldiselt puutumatuks ja purunemata.

Rootori kiirel-pöörlemisel puruneb ebakvaliteetne määrdeaine või ebapiisav õlivarustus ja puruneb õlikile, viies võlli ja laagripuksi otsese metalliga kokku. Üle võlli pinge moodustub koheselt suletud vooluahel, mis käivitab madalpinge purunemise. Saadud võlli vool ulatub hetkega mitmesaja või isegi tuhande ampriteni, millest piisab võlli tihvti ja laagripukside läbipõlemiseks.

Tööhõõrdumisest tekkiv staatiline laeng koguneb järk-järgult võllile, tõstes laadimise ajal pidevalt võlli potentsiaali. Tühjendamine toimub kohe, kui pöörlev võll puutub kokku mõne statsionaarse välise komponendiga. Kui võll jääb mittepöörlevatest osadest -eraldatuks, koguneb staatiline laeng seni, kuni tekib liiga kõrge pinge. Kui see pinge ületab laagriõli kile dielektrilise tugevuse, toimub kiire tühjenemine ja tekibvõlli vool.

See vool ringleb läbi suletud ahela, mis koosneb pöörlevast võllist, laagri sisemisest rõngast, laagri välisrõngast ja laagri korpusest. Kõige ilmsem rikkemärk on elektrikaarelahendusest põhjustatud väike sügav ümmargune punktkorrosioon kaarepinnal ja laagri sisejooksul. Selline auk destabiliseerib õlikile moodustumist ja terviklikkust ning rikub võlli ja laagri vahelise täpse sobivuse, muutes laagri töövõimetuks. Rasketel juhtudel tekivad võlli tihvti ja laagripukside kontaktpindadele raskete mõjude tõttu intensiivsed elektrikaared.võlli vool, kahjustades neid komponente tõsiselt. See põhjustab mootori liigset vibratsiooni ja ebanormaalset müra, mis lõpuks ei suuda mootoril normaalselt töötada.