Mootori kõrge temperatuur ja töötlemine

 

Mootori kõrge temperatuurSA tavaline ebaõnnestumisnähtus, siis millised tegurid põhjustavad seda kõrget temperatuuri?

 

Järgmisena arutame elektrimootorite ja nende vastavate töötlemismeetodite motoorse kõrge temperatuuri levinumaid põhjuseid .

 

1.} Kui mootori hetkeline pinge ületab rohkem kui 10% nimiväärtusest või on alla 5% nimiväärtusest, põhjustab see mootorile nimiväärtuse tingimustes liiga palju soojust, mis omakorda temperatuuri tõuseb ., kui see peaks olema Volte, mis peaks olema volditud, vahetut võetavaks. valmistatud .

 

2., kui mootori kolmefaasiline toiteallika pinge on tasakaalustamata, põhjustab see mootori ka ., kui kolmefaasilise toiteallika pinge tasakaalustamatus ületab 5%, põhjustab kolmefaasilise voolu tasakaalustamatus .}

 

3. Toitelüliti kontaktiprobleem või ühefaasilise kaitsme lahtiühendamine võib põhjustada mootori faasi otsa, mis omakorda põhjustab mootori temperatuuri tõusu .

 

4. vead mähise juhtmestiku protsessis võivad põhjustada mootori ülekuumenemise nimikoormuse tingimustes .

 

5. lisaks suurendab staatori mähise või maandusprobleemi piiridevaheline või faasidevaheline lühist ka mootori voolu, mis omakorda põhjustab mootori kõrge temperatuuri tõusu .

 

6. Kui mootori puuri rootor on katki või mähise rootori mähise liigend on lahti, põhjustab see voolu suurenemist, mis omakorda põhjustab temperatuuri tõusu .

 

7. Kui mootori laager on tõsiselt kulunud, ilmneb tarbetu hõõrumine, mis tekitab soojust .

 

8. mootori liigne koormus on ka üks ülekuumenemise põhjuseid .

 

9. Lisaks põhjustavad mootori sagedane käivitamine, kõrge töötav temperatuur, kehv ventilatsioon ja muud tegurid mootori temperatuuri liiga kõrge .

 

 

Vastus mõõdab motoorset temperatuuri on liiga kõrge, on tavaline rikke nähtus .

 

Järgmisena vaatame mõnda toimetulekustrateegiat:

 

(1) Kui mootori hetkeline pinge ületab rohkem kui 10% nimivälisest pingest või on alla 5% nimpingest, tuleks toiteallikas kohe kontrollida ja vastav pinge reguleerimine tuleks teha .

 

(2) Kui mootori kolmefaasiline toiteallika pinge on tasakaalustamata, peame pinget kontrollima ja reguleerima, et tagada mootori normaalne töö .

 

(3) Kui mootor on faasi otsa saanud, tuleb kahjustatud osi ajas parandada või välja vahetada .

 

(4) Möödaliste vigade või juhtmestiku vigade korral on vaja neid hoolikalt kontrollida ja parandada . töötava mootori jaoks, kui vool ei ületa selle nimiväärtust, tavaliselt pole vooluringil . tavaliselt olulist probleemi, ilma algset koormust muutmata, on vaja tuvastada, kas pinge on 380 leviatud {{{{{{{{{{{}. pluss või miinus 5%. samal ajal pöörake tähelepanu sellele, kas ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge, kas laager on õlist väljas ja kas jahutusventilaator on puutumatu .

 

Motoorsete kõrgete temperatuuride võimalike probleemide silmas pidades võib võtta järgmisi meetmeid:

 

(1) Kui koormus on liiga suur, tuleks koormust vähendada või valida suurema võimsusega mootor .

(2) Kui mootor töötab kahes faasis, on vaja kontrollida, kas kaitsme puhutakse, kas lüliti kontaktpunkt on hea, ja kaotada seotud rikked .

(3) Kui mootori õhukanal on blokeeritud, tuleks õhukanali tolm või määrded eemaldada .

(4) Kui ümbritseva õhu temperatuur tõuseb, tuleks võtta sobivad jahutusmeetmed .

(5) võimalike pöörde- või faasidevaheliste lühiste jaoks staatori mähises saab isolatsioonitakistust kontrollida megoHMMeter või multimeetriga .

 

Lisaks on mootori igapäevases töös regulaarne ülevaatus ja hooldus väga oluline ., kontrollides pinget, koormust ja mehaanilisi komponente õigeaegselt ning kasutades sobivaid jahutusmeetmeid, saab mootorit ülekuumenemise vältida ja selle tööiga saab laiendada. üldiselt, mis on seotud üleliigse temperatuuriga. Suur koormus ja ebastabiilne pinge ., mõistdes neid tegureid ja võttes aktiivsed juhtimismeetmed, saame paremini tagada mootori süsteemi stabiilse töö .