Toitepinge mõju mootori voolule

Toitepinge mõju mootori voolule

Pinge on mootoritoodete väga oluline jõudlusparameeter; Mootori normaalse toimimise tagamiseks peaks mootori toiteallika pinge vastama mootori nimiväärtuse nõuetele, vastasel juhul põhjustab see mootori normaalse väljundi ja isegi mähise põleb. Tõsised tagajärjed.

Mootoripinge kõrvalekalde vahemik põhineb tavaliselt riiklikel standarditel ja tootja tehnilistel dokumentidel. Vahelduvvoolumootorite, näiteks induktsioonmootorite ja sünkroonmootorite puhul, kontrollitakse lubatavat pingehälvet tavaliselt vahemikus ± 5% kuni ± 10% nimitud pingest. Kui pinge pikka aega erineb, vastavad mootori erinevad olekud erinevatele tagajärgedele. Kui mootor on laadimata töö olekus, korreleerub mootori mittekoormusvool positiivselt pingega, see tähendab, et mida suurem on mootori sisendpinge, seda suurem, seda suurem on vastav koormusvool. Mootori kontrollimiskatses saab otse kontrollida, et mitte-laadimisvoolu suurenemine on suurem kui pinge suurenemine; Kõige tavalisem on see, et kui täheühendatud mootori toiteallikaks on kolmnurgaühenduse meetod, muutub koormusvool suuremaks ja mootoriga kaasneb tuhm "sumin" heli ja mähis põleb lühikese aja jooksul.

Kui mootor töötab koormusega, kui sisendpingemootoron madal, et koormus käivitada, eriti kui nimivõimsus töötab, suureneb mootori staatori vool ja rootori vool, mille tulemuseks on suurenenud kadu; Samal ajal väheneb mootori kiirus erineval määral. Enesefännijahutusega mootorite puhul on motoorse kiiruse vähenemise ja mähise temperatuuri kahekordse kahjuliku mõju tõttu mootori temperatuuri tõus liiga kõrge ning mähise isolatsioon vananeb ja põleb. Otsesagedusmootorite jaoks, mis algavad otse, põhjustab madalam pinge mootori käivitumise.

Sama on laadimise töö. Kui mootori sisendpinge on kõrgem kui nimpinge, väheneb staatori vool. Seda saab kvalitatiivselt võrrelda kõrge ja madala energiatarbega mootori staatori voolu vahelise seosega; Suurem pingesisend suurendab aga motoorse mähise pöördevahelist pinget, mis ohustab otseselt mähise isolatsiooni jõudlust ja mootori mähis kuumutab või isegi põleb pöördevahelise isolatsiooni lagunemise tõttu.

Seetõttu, võrreldes nimpingega, sõltumata sellest, kas sisendpinge on kõrge või madal, on koormusel töötavate mootorite jaoks suuremaid tõrkeohte. Mootorite rakendamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata mootori nimiväärtuse põhiparameetrite täitmisele.