Valatud alumiiniumist rootorite ülekuumenemise põhjuste ja tõsiste tagajärgede analüüs

Valatud alumiiniumist rootorite ülekuumenemise põhjuste ja tõsiste tagajärgede analüüs

Võrreldes mähisega rootori mootorigavalatud alumiiniumist rootori mootoron parem ja teoreetiline elektripuuduskiirus on pool mähise rootori mootorist. Mõned spetsiaalsete töötingimustega mootorid on aga eriti tundlikud mõne tootmisprotsessi defektide suhtes ning valatud alumiiniumist rootori ülekuumenemise ja puuri kaitsme elektrilise rikke tõenäosus on samuti väga kõrge.

Ükskõik, kas tegemist on kõrgsurve alumiiniumist valamisega, madala rõhuga alumiiniumist valamisega või tsentrifugaalse alumiiniumist valamise protsessiga, on mõned loomupärased puudused, näiteks valamisprotsessi kvaliteeti on suhteliselt keeruline jälgida, protsessi parameetreid on keeruline kvantifitseerida ja operaator kipub tuginema parameetritele; Poorid, trahhoom ja muud tootmisdefektid on väga varjatud, enamik neist esineb sisemiselt ning esialgset kontrolli ja testimist ei leita. Ainult mootori tegelikul tööl paljastatakse defekti mõju. Eriti mõnes rakenduses, millel on suur koormuse variatsioonivahemik, on sageli selliseid probleeme nagu alumiiniumist tagasilükkamine, rootori tuule labade pehmendamine ja moonutamine ülekuumenemise tõttu ja rootori ülekuumenemise sinakas.

Mootori töö ajal võib rootori enda kuumutamine ja staatori osa termiline kiirgus põhjustada rootori ülekuumenemist ja muutuda siniseks kohapeal või tervikuna. Kui rootorid on kõik sinised, on mootori temperatuuri tõus üldiselt väga kõrge. Kui rootor on osaliselt ülekuumenenud, on see pigem rootori enda valamise kvaliteedi tõttu. Näiteks on tüüpilisem selliste probleemide korral nagu õhukesed ja purustatud ribad. Rasketel juhtudel ilmneb ülekuumenemise tõttu alumiiniumist voolava nähtus, see tähendab, et rootorjuhi ribade osa sulab kõrge temperatuuri tõttu ja voolab sälgust välja ning luuda kvaliteet on seotud tõrkega.

Enamiku valatud alumiiniumistootorite puhul on paljude tegurite tõttu, näiteks alumiiniumist valamise protsess, ventilatsioon ja soojuse hajumine ning hiline tasakaal, rootori alumiiniumist otsarõngas on tasakaalukolonn ja tuuleterad. Kui mootori rootori temperatuur on kõrge, läbib rootoris olev alumiinium erinevalt vedeliku deformatsiooni, eriti rootori ots, erinevalt juhtribast, mida piirab rootori soon, tõsine moonutamine ja deformatsioon on suure tõenäosusega suurel kiirusel. Lõplik olek sarnaneb mähise rootori paketi tagasilükkamise tõrkega. Pärast seda, kui kõik terad välja visatakse, hõõruvad nad vastu staatori mähist, põhjustades kogu mootori koheselt maha põlemise.