Kolm peamist elektrimootori mähise riket

Mootori mähise veadon seadmete seiskamiste peamine põhjus, sealhulgas peamiselt-pöördelühis,-faasidevaheline lühis ja maandusisolatsiooni rike. Paljud operaatorid ja hooldustöötajad ei suuda eristada kolme tüüpi rikete erinevusi, mille tulemuseks on aega-nõudvad tõrkeotsingud, väärhinnangud ja hoolduse hilinemine. Tegelikult saab ilma täppisinstrumentideta mähiste elektriliste rikete tüüpe kiiresti hinnata ainult väliste kõrvalekallete, nagu mootori vool, vibratsioon, ebatavaline müra ja soojuse teke, abil, mis parandab oluliselt hoolduse efektiivsust ja määrab täpselt kindlaks algpõhjused.

1. -Pööretevaheline lühis: voolu nõrk tasakaalutus ja kohalik kõrge temperatuur

Pööretevaheline lühis tekib siis, kui faasimähise sisemiste juhtmete isolatsioon on kahjustatud ja pooli juhtmed on omavahel ühendatud, mis on väike ja varjatud viga. Sellel on tüüpilised ebanormaalsed omadused: kui väike arv pöördeid on lühises-, on kolme-faasi voolus väike erinevus ilma järskude kõikumisteta ja üldine voolu tasakaalustamatus on kerge; mootor töötab nüri, kerge ebatavalise müra ja veidi suurenenud vibratsiooniga. Kõige ilmsem omadus on mähise kiire lokaalne kuumenemine ja mootori korpuse ebaühtlane temperatuurijaotus, kusjuures temperatuur rikkekohas on palju kõrgem kui teistes asendites. Tavaliselt ei lülitu seade kohe välja, kuid pikaajaline-kasutus laiendab lühi-lülituse ulatust ja lõpuks põletab mähise läbi, muutudes tõsisemaksmootori mähise rikked.

2. Faasidevaheline lühis-: tõsine voolu tasakaalustamatus ja tõsine tõrkereaktsioon

Faasidevaheline lühis tekib isolatsiooni purunemisel ja kahe- või kolmefaasilise{1}}mähise vahelisel otseühendusel. See on äkiline tõsine rike ja ühtlasi ka kõige kahjulikum mootorimähise rike. Kui rike ilmneb, tõuseb kahe lühisega-faasi vool järsult ja ületab tunduvalt nimivoolu, samas kui kolmanda faasi vool on häiritud, mille tulemuseks on kolmefaasilise voolu äärmiselt tõsine tasakaalustamatus. Samal ajal kannatab mootor tugeva vibratsiooni, karmi ja tuhmi müra ning kiire üldise temperatuuri tõusu all. Kandevõime on oluliselt vähenenud ja pöörlemiskiirus on ebastabiilne, mis tõenäoliselt käivitab ülevoolu{8}}kaitse. Kui mootorit õigel ajal välja ei lülitata, põleb mähis lühikese aja jooksul läbi.

3. Maanduse isolatsiooniviga: varjatud vooluhäire ilma ilmse üldise ebanormaalsusetay

Maandusrike tekib siis, kui kahjustatud mähise isolatsioon puutub kokku maandatud osadega, nagu raudsüdamik ja mootoriraam, mis on kõige kergemini tähelepanuta jäetud rike. Kerge maanduse korral on kolmefaasiline koormusvool põhimõtteliselt tasakaalustatud ilma ilmsete kõikumiste, temperatuuritõusu või ebatavalise mürata ning ainus omadus on pidev maanduslekkevool. Otsese maandusrike ilmnemisel suureneb rikkefaasi vool veidi, kolme-faasi vool on veidi tasakaalustamata ja null-jada vool suureneb märkimisväärselt, põhjustades sagedasi varajasi lekkehäireid ja nulljada kaitset. See viga on väga varjatud, ilma ilmsete väliste kõrvalekalleteta. Siiski,pidev lekkevool põletab isolatsiooni pidevalt ja põhjustab lõpuks faasidevahelisi või{1}}vahelisi lühiseid.

4. Kiire veaotsuse kokkuvõte

(1) Kohalik küte ja väike voolu tasakaalustamatus – tõenäoliselt pöördevaheline lühis; (2) Tõsine voolude erinevus, tugev vibratsioon ja kohene kõrge -temperatuuri väljalülitus – põhimõtteliselt faasidevaheline lühis; (3) Tavaline välistöö koos lekkehoiatuse ja pideva lekkevooluga – Mähise maanduse isolatsiooniviga. Kokkuvõttes võib erinevate varjatud ohtude täpne tuvastamine ja eelnev tõrkeotsing tõhusalt vältida seadmete seiskamist, mähise läbipõlemist ja muid suuremaid seadmeprobleeme, mis on põhjustatudmootori mähise rikked.