Isolatsioonistruktuuri disain ja kõrgepingemootorite koronavastased mõõtmed

Isolatsioonistruktuuri disain ja kõrgepingemootorite koronavastased mõõtmed

Kõrgepingemootori mähise isolatsioonistruktuuri konstruktsioon jaguneb kolmeks osaks: kõrgepingega isolatsioonimähise maapinna isolatsioonistruktuuri konstruktsioon, kõrgepinge mähise mähise pöördevaheline isolatsiooni kujundus ja kõrgepinge mähise mähise lisakujundusstruktuur. Kõrgpingemootori mähise isolatsioonistruktuuri peamine roll on elektrienergia isoleerimine, kuid mõned osad mängivad rolli ka mehaanilise toe, fikseerimise või kaitse osas. Kõrgepinge mähise isolatsioonistruktuuri ja ohutuse suurendava harjadeta ergutuse sünkroonmootori konstruktsioon on ohutuse suurendava harjata ergutuse sünkroonmootori kujundamise üks põhiosa.

Ohutuse suurendav harjadeta ergutus Sünkroonmootorid on üldiselt suuremahulised mootorid, mille suured eraldiseisvad võimsused ja pingetase on 6KV, 10kV ja 13,8kV. Mootori mähise elektromagnetilise traadi traadi gabariidi kandeala on suur, disain võetakse vastu ristkülikukujuline vask-traadist ja korduvast pingest.

Kõrgepinge mähise mähise maapinna isolatsioon viitab peamiselt soone sirge osa isolatsioonile ja mähise otsaosale. Isolatsioonistruktuuri kujundamisel on kõigepealt vaja määrata isolatsiooni külje paksus ja protsessi tootmismeetod. Tuleb kaaluda nii elektrilisi kui ka mehaanilisi tegureid, samuti dielektrilise tugevuse testi kumulatiivset mõju tootmisprotsessis, isolatsiooni dispersioonis ja keskmise aastane vananemismäär tegelikes töötingimustes (isolatsiooni omaduste nõrgenemine).

Praegu on isegi maailma arenenumatel riikidel ebaühtlane motoorsete tootmistehnoloogia tase. Veelgi enam, suurepinge mähise isolatsioonimääre isolatsioonistruktuuri kujundamisel, kuigi VPI vaakum üldise immutamise isolatsiooni töötlemiseks kasutatakse, ei ole isolatsioonimaterjalide valimine, isolatsioonistruktuuri meetodid ja konkreetsed protsesside tootmismeetodid täpselt samad ning traditsioonilised tootmisprotsesside meetodid hoitakse endiselt. Siiani on mõnes mootoritootjas endiselt mitu erinevat isolatsioonistruktuuri kujundust ja protsesside kujundamise skeeme.

Kõrgepinge mähise mähis on maapinnast isoleeritud. Vastavalt sellele, kas soone lineaarne osa ja lõpposa kasutavad sama isolatsioonistruktuuri, võib selle jagada kahte tüüpi: pidev 1/2 lamineeritud mähise tüüp ja komposiitmähise tüüp. Pidev 1/{2- voltimähise tüübi saab jagada vaakumrõhu lahustivabaks immutamise tüübiks ja kuumvooluga ühekordseks moodustamisliikiks. Komposiitühistutüüpi võib jagada täisvööde mähisega ühekordse kuuma moodustusega vormingutüübi, fooliumiga mähitud pakendi (lineaarse osa) ja vööga mähitud paketi (otsaosa) kuumade mooditud ühekordse vormimise tüüpi, komposiitmöödade mähisoolega lineaarse osa konstruktsiooni disainilahenduseks, mida saate kasutada MICA isolatsiooni lindiga 1/2 lavastatud struktuuriga; Võite kasutada ka vilgukivide fooliumi küpsetamise rulli, mida nimetatakse fooliumi küpsetamise rulli isolatsiooni struktuuriks.

Praegu saab kodu- ja välismaal asuva kõrgepinge mähiste mähiste maapinnal isolatsiooni struktuuri põhimõtteliselt jagada VPI vaakumiks üldiseks lahustivabaks värvivabaks epoksüst klaasist traadipulber pulber MICA LOIT LEIT-i isolatsioonistruktuur ja kuumvärvitud ühekordse epoksüladite pulber rohkem lindi- või fooliumide inolatsiooni struktuur. Veelgi enam, samas motoorse tootmisettevõttes on lisaks kahe ülaltoodud põhilise isolatsioonistruktuurile endiselt fooliumiga komposiitümbriseid isolatsioonistruktuurid ja moodsaid mootoreid on kõik isoleeritud VPI vaakum üldise immutamise teel pärast traadi kinnistamist.

Siin tuleb välja tuua: Epoksüklaasist lindipulbri Mica-Lindi isoleerstruktuuri, mis on immutatud VPI vaakumiga üldist lahustivaba värviga, kasutati esmakordselt Saksamaal Siemensis. 1980ndate alguses tutvustas Hiina ülalnimetatud isoleeriva struktuuri kujundamise tehnoloogiat ja populariseeris seda kogu riigis. Seda on kasutatud enam kui 20 aastat. Ehkki sellel on lihtsate tootmistehnoloogia omadused ja tööaja säästmine, pole selle isolatsiooni jõudlus ideaalne.

Praegu on kõrgepinge jasuure võimsusega mootoridKodus ja välismaal on äärmiselt rõhutanud, et mootori pöörde vahelise kõrge ebaõnnestumise määr ohustab tõsiselt mootori ohutut toimimist, eriti ohutust suurendavat mootorit. Peamine põhjus on see, et praegu võtavad tööstuslikud ja kaevandusettevõtted kasutusele kõrgepinge vaakumlülitid rea eelistega ning kõrgpingega vaakumislüliti tekitatud kõrgsagedusliku võnkeoperatsiooni kahjustab ülepinge mõju ning tõhusaid ennetavaid ja kaitsemeetmeid ei ole ette nähtud. Samal ajal, kuna Hiina motoorse tööstuse mootoritooted ei põhine endiselt uute tehnoloogiate väljatöötamisel, on vastavalt kasutatud disainiparandusi, see tähendab suurepinge ja suure võimsusega mootorite üldise struktuuri kavandamist ning moodsa elektrilise juhtimiskaitse integreerimise tänapäevast uut üldist struktuuri ei ole veel realiseeritud.

Tavalises õnnetuste analüüsis hinnatakse mootori pöörde vahelise isolatsiooni lagunemisest põhjustatud tõrget maapinna lagunemisena valesti. Selle põhjuseks on asjaolu, et inimeste kontseptsioonis on kõrgepingemootori pöörde vahelise isolatsiooni tööpinge tavaliselt kümneid volte ja seetõttu eiratakse pöördevahelise isolatsiooni olulisust ja ebaõnnestumise võimalust. Kui mootor on õnnetuste olekus või elektrooniline juhtimissüsteem on suletud ja lahti ühendatud kõrgepinge vaakumisüliti kasutamise tõttu, tekitab see hetkelise ülepinge šoki suure amplituudi ja järsu lainepeaga.

Eelkõige juhitakse tähelepanu sellele, et ülalnimetatud kõrgepingega vaakumisüliti ülepinge sulgemise ja purunemise hetkeline mõju on mootori mähise mähise pöörde vahel ebaühtlane jaotus, mis viib paratamatult pöörde vahelise isolatsiooni lagunemiseni. Isegi kui ülepinge ei ole pöördevahelise isolatsiooni tugevust ületanud, põhjustab see pöördevahelise isolatsiooni kahjustusi ja vananemist, ohustades tõsiselt mootori ohutut toimimist ja eluiga.

Kõrgepinge mähise mähise tekitatud isolatsiooni kahjustused on tootmisprotsessis peamine probleem mootori tootmisprotsessis, eriti tehnilise operaatori erinev tehniline kvaliteet ja tehnoloogiline tase, näiteks mähise mähkimine, laienemine, kujundamine, isolatsiooni mähistamine, mähise vorm ja muud protsessid tootmisprotsessis, see on erinev, see on erinev, see on sõltumatu. Lisaks põhjustab mootori mähiste ja mähiste isolatsioon operatsiooni ajal ka elektromagnetilise mehaanilise jõu ja soojuspinge tõttu isolatsiooni kahjustusi ja vananemist, eriti suurepinge mootori ja suure mootoriga mootoriga elektromagnetilise traadi traadimõõturi suurt ristlõikepinda vähendab märkimisväärselt isolatsiooni jõudlust pöörde vahel. Seetõttu nõuab disain, et pöördevahelise isolatsioonil peaks lisaks elektromagnetilisele ja mehaanilisele pingele vastu pidama ka kõrge mehaanilise tugevuse ja painduvuse.

Pöördevahelise isolatsiooni konstruktsioonikujundus kasutab mähise pöördevahelise isolatsioonina üldiselt elektromagnetilise traadi isolatsiooni. Kaasaegsed suurepinge- ja suure võimsusega mootorite elektromagnetilised juhtmed on valmistatud isekleepuvast topeltpolüester-klaasist traadiga vilgukivilõpelõpist, mis on mähitud lame vasktraadist. Pingetase on 6kV ja valitud on isekleepuv ühe polüesteriklaasist emailitud lame vasktraadi või isekiidetud topeltpolüester-klaasist kile emailitud lame vasktraadi; Pingetase on üle 6kV ning emailitud lameda vasktraadi mähkimiseks kasutatakse isekleepuvat ühe- ja kahekordset polüesterklaasist vilgukivist.

Võrreldes traditsiooniliste elektromagnetiliste juhtmetega on moodsa mootori kujunduse jaoks valitud elektromagnetilistel juhtmetel kõrge lagunemiskindluse omadused, kõrge soojuskindluse tase, õhuke isolatsiooni paksus, hea isolatsiooni paindlikkus ja hea kriimustamiskindlus. Samal ajal on neil ka klaasist traadihaava elektromagnetiliste juhtmete ülitugevad omadused, eriti kui mähis on haavatud, ei ole vaja tugevdatud isoleerivaid vilgukivide linti eraldi mähkida, mis muudab traditsioonilise isoleeriva mähise pöörde vahel isolatsiooni struktuuri, lihtsustab tootmisprotsessi ja säästab tööaega. Pärast moodsa mootori isoleerivat mähist on haavatud ja soojuse tühjenemisega ravitud, on mähise terviklikkus hea, mis vähendab oluliselt isoleeriva vasktraadi hajumist jaotuse jõudluses ja vähendab selle dielektrilist kaotust.

Elektromagnetilise traadi isolatsioonikihi kriimustamiskindlus on üks olulisi tulemusnäitajaid elektromagnetilise traadi isolatsiooni kvaliteedi hindamiseks, kuid praegu pole kodus ja välismaal selgeid ja ühtseid eeskirju.